汽車表面有一層油漆經過長時間的風吹雨打日曬，會逐漸漏出油漆下面的鐵皮，經過長時間的風雨洗禮和空氣的接觸會發生化學反應，氧氣➕鐵會形成氧化鐵，氧化鐵就是大家所知道的繡呈現出淡紅色

朱博士回答：汽車零部件，包括車身、底盤，都要做防鏽處理，防鏽塗層破損後，含鐵的材料與空氣中的氧氣和水蒸氣共同作用，生成氧化鐵，這就是生鏽的過程。

氧化鐵即鐵鏽呈現棕紅色，我們很容易觀察。鐵鏽質地鬆軟，容易吸附空氣中的水蒸氣和氧，在含鐵材料表面與水中溶解的氧化學反應更快，所以我們看到在潮溼的環境下，鐵板鋼板類材料更容易被腐蝕。

所以，一旦有鐵鏽生成，會加速材料的氧化腐蝕過程。

汽車上的零部件生鏽，還是要儘快進行防鏽處理。

最好到快修店進行專業化防鏽處理，這個問題跟您換一次機油不一樣，處理不好很快還會生鏽，生鏽的過程那可是一個不可逆的過程，如果是影響汽車安全的部位鏽蝕，更應該進行及時專業的處理。

剎車盤在使用過程中就是一個摩擦件，表面沒有防鏽處理，在潮溼的環境中很容易生鏽，但是剎車盤生鏽不影響使用，不用特別處理，在行駛中使用剎車很容易把鐵鏽磨掉，上面說了，鐵鏽是一種鬆軟的物質。

有時候我們家中開的車尤其是比較便宜的車，可能你開久之後會發現，為什麼車子的底盤就開始生鏽了呢？但是有一些價格比較貴的車生鏽的地方就比較少了，排氣管也是經常生鏽的一個地方，但是同樣都是汽車，為什麼這個差距會這麼大呢？

可能確實很多人會說這畢竟是一分錢一分貨啊，價格低的車廠家自然會在一些地方偷工減料一下，就比如說鈑金，可能廠家就會省去塗裝的過程，然後我們車子的長時間的暴露在空氣中，有時候還會遇到水，那生鏽就是難免的事情了，而一些高階的車，可能廠家就會使用一些高分子的材料或是高階的鈑金材料，這樣子自然就會減少生鏽的情況了。還有就是我們環境和人為的因素了，像我們如果住在一些比較乾燥的地區，那可能就不容易生鏽了，如果我們生活的地區比較潮溼的話，基本上一兩年就會生鏽了，所以說環境的原因也是很重要的。還有我們每個人能的開車方式有些人開車比較穩，但是有些朋友開車卻比較激烈一些，所以底盤的損耗也會引起生鏽的原因。

其實我們想要去注意預防這樣的生鏽情況其實很簡單，我們在買完新車之後可以去做一個簡單的底盤裝甲，這樣的話就能很好的解決這個生鏽的問題了！

看完了今天的文章，不知道你是否瞭解為什麼有些車子特別容易生鏽的原因呢？現在知道是不是還不晚呢？

說到汽車底盤生鏽，車友們就會擔心愛車，或者想要購買的汽車底盤是否容易生鏽，生鏽會不僅會影響外觀，還會車架壽命危害很大。那麼購車時如何識別汽車底盤的防鏽工藝優劣，已經購買的車輛如何提升防鏽能力呢？

市面上普通家轎和SUV多為承載式車身，車身與底盤部件的防鏽手段往往不盡相同，相對獨立，同時，又要共同面對各種路況。

首先介紹一下車身下部的防鏽工藝，下車體表面為電泳層+PVC塗層覆蓋配合防鏽，電泳層外觀呈深灰色，膜厚80um左右，抗腐蝕性強，中性鹽霧試驗可抗腐蝕維持168H，理論上等同於現實環境8年，雖具有一定的抗衝擊力，但在無PVC覆蓋的情況下，高速行駛石子的撞擊仍會破壞電泳層，鈑金外露，繼而生鏽；PVC即防石擊材料，外觀程淺灰色，主要噴塗於四輪輪罩和前後地板下方，能夠有效避免石擊對電泳層造成的破壞。

其次底盤件的防鏽多為電泳漆工藝，外觀呈黑色，部分零部件如下襬臂等要求為電鍍彩鋅，外觀呈現金黃色。主流主機廠要求電泳層中性鹽霧試驗達到240H，理論上等同於現實環境11年。底盤件電泳工序多為零部件供應商過程生產或其外協工廠代工。

電泳作為高耗能高汙染工藝，在近幾年國家嚴格治汙的政策影響下，因多數底盤供應商或者外協小工廠無汙水處理裝置，電泳生產線停工整頓，對底盤件供應造成較大影響，在這種背景下，部分主機廠被迫將底盤件現有電泳工藝調整為噴塑工藝，然而噴塑在工藝上存在先天性缺陷，無法將帶有空腔結構的零部件均勻覆蓋上噴塑層，噴塑後存有露底或者橘皮缺陷，後期零部件表面會出現明顯的浮鏽。