價格還行。

至於質量方面，大眾車最近幾年的質量比較穩定，既沒有大規模的燒機油，也沒出現過機油增多。而且，Lavida使用的1.5l發動機屬於是ea211系列，ea211就是目前質量最為穩定的發動機。

Lavida1.5l的自動變速箱是愛信6at，這也是目前質量最為穩定的自動變速箱之一，比日系的cvt變速箱要省心和耐用。

配置方面，Lavida全系標配了esp、胎壓監測、倒車雷達、電子手剎、led大燈和自動啟停，中高配車型還有定速巡航和前駐車雷達、真皮座椅和電動天窗，跟其它的合資車型相比，配置也算是比較豐富。

動力方面，實話說，Lavida1.5l的動力水平一般，零百加速時間在12秒左右。不過呢，無論你是爬坡還是跑高速，動力也夠用，就是隨著你以後駕駛技術的提高，你可能會埋怨動力肉了點，因為車都是越開越快的，每個人都這樣。

買車之前主要對比了這麼幾款車，分別是日產Sylphy，大眾Bora，大眾Lavida，外加豐田COROLLA。日產Sylphy換代之後顏值高得很，從內到外都顯得很精緻時尚，但是價格太過於堅挺。新Sylphy其實除了外觀內飾改變之外，進步很小，在技術層次方面相對老款車型並沒有明顯的變化，現在自動擋次低配車型落地都要十四五萬，感覺這價格有點高了。

換代之後的COROLLA在產品力方面進步明顯，但是價格同樣阻礙了我選擇它的道路，感覺緊湊級別轎車就是10萬最多11萬的裸車價，貴太多的話總感覺不如買Sagitar來得划算。大眾Bora相對Lavida價格更便宜，而且配置方面也有微弱的優勢，但是總感覺Lavida比Bora好看太多，不看外觀只看配置和價格，Bora價效比確實更高，但是兩車的實際銷量就已經證明了一切。

Bora看上去就是一款精緻的緊湊級別轎車，大眾Lavida看上去更端莊高檔，真的是老少通吃，全家人對Lavida的外觀都讚不絕口。感覺Lavida越來越有Passat的味道，而Bora還是緊湊級別轎車的這種氣場和感覺。最終談的價格，Bora和Lavida大約有1000塊錢的差價，但我還是堅定地選擇了Lavida。

下面簡單跟大家分享一下我的提車價格吧。入手的是Lavida1.5升自動舒適版，這款車的官方指導價是13.99萬，終端優惠談到了2.6萬元，實際裸車價11.39萬。貸款6.8萬，兩年無息。第1年每個月還款3740元，第2年每個月還款1926.7元。車輛購置稅為10079.6元，上牌店內強制辦理，費用是600元。保險和車船稅共計5900人。貸款的所有服務費用，包括抵押費共計4000塊錢。提車的總首付價格是66,479.6元。還完貸款之後總落地價合計134,479.6元。

以前的時候感覺大眾車是合資品牌車型中最貴的，但現在卻感覺大眾的車要比日系車便宜不少，Lavida1.5自動舒適版是1.5版本的高配車型，但它的實際價格比Sylphy和COROLLA自動擋低最低配車型還要便宜，雖然外觀內飾不那麼年輕，但是絕對也不醜，外觀越看越喜歡。可靠性和省油方面，雖然是日系車的強項，但是自然吸氣版本的Lavida同樣具有這兩點優勢。

如果後期不在4S店內保養，小保養費用也就200塊錢。動力雖然弱一點，但是油耗很省，目前開了不到1000公里，平均百公里油耗只有5.8升。Lavida的空間表現也值得稱讚，除了第2排後排的鼓包稍微有點高之外，空間方面算是這個級別車型的佼佼者，家用綽綽有餘了。

主要的缺點就是內飾塑膠感很強，外觀看上去很值得推敲，內飾仔細看就顯得有點寒酸。幾乎能夠摸到的地方全部都是硬塑膠，沒太有什麼真皮包裹。另外底盤懸掛比較硬，過減速帶等障礙物的時候顛簸感比較直接。動力表現和1.6的Sylphy差不多，自己一個人開可以，如果滿載4人或5人的話，踩油門就沒勁兒了，空調更是一個我不敢奢望啟動的配置。