沒啥影響，物體分子都在一刻不停的做無規則運動，溫度也只能影響這個。溫度低的話，生物質垃圾分解減緩，臭味擴散減慢。汙染源不消除不能阻止汙染。

這個問題不用多說，瞭解一下俄羅斯戰鬥民族環境汙染情況就知道了。先不說零下四五十度還有多少人能挺過來，就這個溫度解決取暖問題，所帶來的汙染都不可估量。還是學學咱上海人的垃圾分類才是正道。

人類的生存意志強大，嚴寒是阻擋不了發展和日常的，因此嚴寒天氣只是換一種方式汙染環境罷了，更有甚者汙染情況遠超正常天氣。

世界上最髒的十座城市，俄羅斯就有三座，看來嚴寒並沒有阻擋環境汙染的腳步。

由於氣候溫度過低，要想提供所有人正常生活和發展所需求的供暖，就需要消耗非常巨大的能量，因此這能量就需要包括電能和生物能等所有可利用的能量，這就正向促使各種礦業和冶金業的發展。

這些高汙染產業的發展，對環境帶來的傷害是其他汙染無法比擬的，當然核能也是建立在此基礎之上的。

因此表面上看起來，嚴寒降低了人類室外的活動機率，實則在透過另一種途徑大規模汙染環境。

由於嚴寒天氣溫度過低，使得有汙染物質分解的週期變長，導致更多的垃圾常年堆放，無法快速完成自然降解，室外汙染反而區域越來越大。

本來一個普通垃圾袋降解需要幾百年的時間，由於天氣過於嚴寒導致上千上萬年都無法完全降解，當然這樣會促進汙染產品的減產減小銷，但是也遠不及汙染的勢頭。

而正常環境是人類生存的最適宜環境，不管往哪一方向發生變化，只要變化快於人類的適應能力，人類為了維護自身生存所需，都需要往這一方向投入更多的能量和浪費。

因此改變天氣氣候並不是從根本解決汙染的辦法，削弱環境汙染的辦法，只能從我們日常生活入手，科技還沒有發展到所有產品都無法直接汙染地步，即使發展到了，而全人類日常生活跟著施行做起來也是需要很長時間普及的。

還是我們上海人想的周全，出門就帶垃圾分類包包！

1、治理霧霾最好的辦法就是減少燃油機動車使用量；

2、將花圃和路肩做得比汽車通行的路面低，這樣雨漿水和汙染灑水就會從馬路中間流向花圃下的土壤。然而遺憾的是，我們在350座城市很少觀察到這種防範顆粒型揚塵汙染的設計；

3、在城外帶塵車輛入城時在城市關口收費站邊設立噴水清洗輪胎、底盤的環節，在城內施工車輛進入馬路時設立遮蓋和清洗輪胎、底盤的環節，缺乏預防機制的行為才是構成霧霾形成的第一源頭；

4、地方政府和中央政府儘快建立符合中國地理現實的防治顆粒型汙染通則和落實細則，督促城市管理部門和建設部門按照標準落實，並儘快將上述細則落實到城市建設、園林綠化招投標過程

中

各國對待霧霾措施：

1、英華人反思空氣汙染造成的苦果，催生了世界上第一部空氣汙染防治法案《清潔空氣法》的出臺。

2、歐盟要求其成員國2012年空氣不達標的天數不能超過35天，不然將面臨4.5億美元的鉅額罰款。為了符合標準，早在2003年，倫敦市政府開始對進入市中心的私家車徵收“擁堵費”。

3、美國環保署在1997年7月率先提出將PM2.5作為全國環境空氣質量標準。美國公民可以對PM2.5的標準監控程式進行監督，根據公佈的全年監測統計和日常監測資料，參與所在州的環保機構舉行的公共聽證會。

4、義大利米蘭市對汙染最嚴重的汽車徵稅，工作日7時至19時，汙染嚴重的汽車必須繳納2至10歐元稅才能進入市區。羅馬實行“綠色週日”活動，只有電動汽車等環保車才能上街行駛。

如果是由微生物造成的環境汙染，那麼低溫，的確可以減輕汙染的程度。例如發生在淡水中的“水華”現象發生在海水中的“赤潮”現象。

發生這類水汙染的原因是我們排放的汙水中含有大量的氮、磷元素，豐富的營養使得一些生命週期短的微生物大量繁殖，這些微生物會產生大量的有毒物質，並且產生十分難聞的味道，對環境造成很大的汙染。並且這些微生物死亡後，好氧細菌分解其遺體，消耗水體中大量的氧氣，將造成水體中動物的大量死亡。

嚴寒條件下，水體表層被凍結，水下溫度也很低，這類水體微生物不能正常繁殖，故此類的汙染將被有效削弱。