哈弗H7的極限理論續航在750公里左右，實際續航能力在500公里左右，不過燃油車並不需要糾結續航。

影響燃油車續航的是油耗，哈弗H7略高一些，續航的計算如下：

1、哈弗H7，車身尺寸4715*1825*1718，整備質量1930KG；加長版車長4.9米，整備質量2108KG，這臺車在B級車裡尺寸中等，但是輕量化幾乎沒有，重量對油耗的影響比較大。

2、動力為2.0T渦輪增壓發動機，最大功率170kw、峰值扭力355牛米，匹配6擋溼式雙離合變速箱。長城動力的油耗比較高，匹配雙離合變速箱可以降低一些燃油消耗，即使如此這臺發動機應用的多款車型平均油耗均在12升左右，純市區油耗輕鬆到15。

哈弗H7的油箱容積為65升，以平均百公里12升油耗為標準，極限行駛里程不超過550公里。算10升油箱開始警示，滿油也只能行駛不到500公里就需要加油了。

這樣一臺B級車油耗不會低，續航里程也確實比較一般。好在燃油車加油更便利，能接受油耗的話可以選擇這臺車。

加滿一箱油可以行駛的里程，簡單的說加油一箱60L,行使了800KM，這個就是續航里程 ，或者是還剩半箱油，有個電腦的計算工具，顯示還能跑多少公里，這個公里數就是續航里程了，有很多車都有這個功想了解這款車的朋友一起來看看吧，下面請聽我一一道來！ 外觀方面，這價位的車，我覺得外觀跟H7最匹敵的應該是vv7了。vv7的外觀更炫酷一些，我當時也是有猶豫過，最後我更傾向於H7的沉穩氣質，過於張揚的vv7也許不太合適我，但現在H7的沉穩風格應該是跟我最合拍的。 空間方面，中型SUV有中型SUV自i空間表現。5座+後備箱的車內佈局，對我來說夠了。我一米七八、一百三十多斤的身形，坐在駕駛室不會有擁擠感和壓迫感。後備箱的地方本身就算寬敞了，實際我還沒有機會放滿過。座椅可以按比例放倒，空間的靈活性增加了，這樣而已空間也間接大了些。 動力方面，2.0方面T的排量因人而異，因為我不玩車，而且玩車也不應該買這車了，所以我覺得2.OT夠意思了。跑高速：提車之後沒兩天，因為工作的原因臨時出了一趟不太遠的差，於是就開H7上去了，來回路程也就200多公里，在高速上面跑80碼到1 20碼不困難，油門的線性表現還可以，但速度還是靠踩大油門。加速表現：油門的線性表現很好，基本是踩多少跑多少的狀態，並道超車都沒有問題。 操控方面，方向盤可以換擋，方向盤可以調節不少東西，開車的時候也方便了。少了併線輔助，問題不大，但我不是很滿意。總體操控上的輔助功能來說配備倒不差什麼特別的功能。像定速巡航開高速，簡單的感覺只有自己上手感覺了，只能說個大概，太具體的我也說不好。 油耗方面，先大概說一下我的行車路徑，幾天下來就一共加起來快800公里里程。高速佔了200多公里，其他就是上班下班了。開車上下班的人應該不在少數，油耗都懂，基本不是自己能太控制的，油耗11～11.811百公里，時間不長我也就沒有細算。 舒適性方面，跟16款的比，18款的車身還長了15mm，但我不知道長在哪了，感覺沒區別。座椅、噪音、氣味都沒有太大的問題。我想主要說一下車的異響吧，之前看有部分車主說異響，然後去做四門隔音好像，這一點的話，我的車暫時沒發現異常的響聲，我不太確定是不是因為車子之前製造的時候為做工不到位的原因，開了一段時間後，車內部分東西出現鬆動造成的。我現在沒遇到，希望以後也不要有。 優點：對H7最滿意的一點，我的回答是實際。這些年自己也經歷了不少的事情，有所謂的高潮期也有所謂的低潮階段，人生嘛大起大落很正常的。漸漸的自己也悟出一點道理總結了一些心得，我覺得沒什麼比實際更好了。說回車，為什麼講實際，自己雖不是特別懂車的人，但好在身邊朋友不少，基本上都是有車的，車的種類也是五花八門的，我也曾經因為喜歡BMW5 Series而錢不夠差點入手二手的。H7在我看來是實際的、實在的，我花了錢就得到實質性的體現，拋開那些不切實際的浮誇，H7的外觀、配置、動力我都有實際的體驗。 缺點：車到手不久，我還不能完完全全的熟悉車。不滿意的地方，我只能以我這最近幾天的感受來說，可能說得會些有點片面，但後續我也會追評。我這款18智享相比於我朋友的16款頂配，取消了副駕駛後排調節，中控屏減到9英寸了。在我的認知裡，新款難道不應該是比老款的更加好嗎，反而打了折扣，目前這是我不太滿意的地方。。