老鐵您這變速箱問題我前一段剛修了一個日產Tiida的變速箱和您的問題大致一樣，這兩款車搭載的變速箱也是一樣的，下面給您看看我是這麼實際操作的您就明白了。

前言

相信許多車主都遇到過這樣的事情，說購買車輛使用一段時間後，發現車輛存在一些問題，而後找到車輛經銷商後，以通病、正常現象等各種搪塞理由打發您走人，以致於等到車輛為此問題連路都走不了了，這時候無疑問您愛車已經出質保期了，所以說車輛存在問題就應儘早處理，不然到最後掏腰包的還是您自己。

這不5哥這裡就有一個現實的例子，據司機說，他買的日產Tiida車在兩萬多公里時，發動機故障燈就開始點亮，現在跑到快七萬公里了，為此問題中間斷斷續續進過無數次4S店進行檢查，4S店方檢查始終稱道是偶發性故障不礙事將其消除掉就沒事了，隨著時間的推移問題的惡化性，故障燈點亮的頻率越來越高，司機也就不當一回事了，這不今天車輛徹底給他“罷工”了。

5哥將車託回來後，對其車進行了一番檢查，發現行車電腦中存有P0846變速箱液力感測器開關/B故障程式碼，這故障是什麼意思呢？其實就是變速箱上的一個感測器，造成感測器出現問題罪魁禍首就是閥體引起的。

既然已經確認是閥體引起的故障根源，那麼我們就搬上板凳，拎上瓜子礦泉水看觀看5哥是如何更換變速箱閥體總成的。

下面開始寫作業

更換閥體首先就需要把變速箱油底殼裡的油放掉。

待油基本流盡時上，進行拆卸油底殼總成上的固定螺絲。

從下圖可以看到；這款車油底殼就是特殊設計的，只單單擰開放油螺絲換油，根本完全放不掉油底殼裡面的舊油，放過一遍後，油底殼裡面的舊油還大約佔據了總油量的百分之二十五左右。

一段時間後油底殼被5哥小心翼翼的拿了下來，與此同時雪白的手套瞬間變成了“黑絲襪”。{捂臉}

這就是這款車油底殼總成，這也是快七萬公里沒有更換過變速箱油的油底殼全部面目，至於說髒不髒，您來點評下。。。

上圖姿勢不對看不清楚？取下油底殼上的磁鐵您再來看看髒與否，不得不說油底殼裡的磁鐵為保護變速箱也是立下“汗馬功勞”。

我們再來看看這特殊的油底殼特殊在哪裡，看到這跟小油管了嗎？這小油管您暫且也可以理解為檢查油量所用，當加註新變速箱油時，變速箱油漫過這小油管流出時時，即代表油量剛剛好，當然這也是放舊油時放不乾淨的原因所在。

下面我們再來看看放出來的變速箱油，看到黑乎乎的半盆油，您還相信免維護說法嗎?

下面開始拆卸閥體總成，這款車閥體總成相對來說還是比較好拆的，不一會功夫5哥就拆了下來。

拆下閥體模組後，依然可以看到還有舊的變速箱油從各個孔裡在往下流。

這是拆下來的閥體模組總成，閥體模組上的各個檔位電磁閥和線束。

這黑色的是油溫感測器，感應變速箱油溫，從而實現調節換擋油壓。

好了閥體模組上的東西太多了，在這裡就不一一介紹了，現在我們拿出全新的閥體總成，跟舊閥體進行對比。

對比之後，沒有發現任何不同的地方，隨後將原舊閥體線束拆下 安裝到了新的閥體模組之上，而後將閥體總成進行裝車；下圖是安裝完畢後的閥體總成。

閥體安裝完畢後，將其油底殼清理乾淨後也安裝上了上去。

安裝好油底殼後，將車落地進行加註變速箱油，司機選擇最經濟型新油加註方案，其實5哥覺得這樣已經足夠了，沒必要再迴圈更換加註，畢竟閥體都拆下換成全新的了，所以殘留的舊油也不會太多了。

在這裡5哥不得不吐槽下這款這車的變速箱油油尺，您們看看下圖這油尺設計，這跟沒有油尺有什麼區別？這算不算是逗人玩的玩具？

變速油加好後上路試車，來之前的問題得以完美解決，司機也表示比較滿意；到此，日產Tiida更換閥體總成作業結束。

全程用時：一天半。

全部費用：三千八百元整。

透過以上變速箱問題的例子，我想忠告廣大車主，在您購買車後，如果在質保期出現異常問題千萬不要不當一回事，您認為理所當然的事情往往就是您日後理所當然掏腰包的時候。

結語：