小重品牌，要買這個車首先要確保你常在地有4S店，要不然保養什麼的會很麻煩。車型基本是三菱的Pajero的接盤俠，技術也是。不過價格紅利也是蠻明顯的。中國產裡面硬派越野還是比較拿得出手，但是城市越野就沒有太多亮點，不如長城啊長安啊這些。

說起來，獵豹車現在很多年輕人是不感冒的，甚至沒聽過。這也不怪別人。只能說，它曾經風光無限，可惜最後自己作死了……

真正的越野世家

雖然，如今北汽號稱自己是“越野世家”，但是，當年，真正配得上這個名字的是獵豹。軍工背景，換標Pajero。依靠三菱的技術，根據國內路況進行改進，一舉成功拿下了軍隊供車這個香餑餑，一時間軍需訂單拿到手軟。

這時候，咱就不得不提一下這個號稱中國版的三菱Pajero——獵豹黑金剛。黑金剛繼承了軍工品質，融合了三菱的技術，曾經，被稱為川藏之王！售價當年更是高達32萬，跟現在無人問津相比，實在令人唏噓……當年的獵豹，作為當時中國的越野世家，旗下車型取得多項越野第一。

在2005年到2012年，獵豹汽車連續8年獲得全國汽車越野系列賽汽油組超級廠商杯年度總冠軍。

並且，曾經在一段時間裡，獵豹連續三年穩居國內越野車銷量第一的份額。可以這麼說，當年開的起黑金剛的都是大富豪。有人開玩笑說：

十年前開獵豹社會地位高，如今開獵豹可能因為便宜……沒了軍需，跑了三菱，丟了廣汽

看到這裡大家也都知道了，獵豹之所以當時能活得非常滋潤，離不開軍需訂單和三菱技術的加持。但是，靠別人遠遠不行，自己不爭氣還是要完……這裡咱來捋一下獵豹的前世今生，以及它與三菱、廣汽的“三角戀”……獵豹（Leopaard），是湖南獵豹汽車有限公司的品牌，隸屬於長豐集團旗下。

於1996年由第7319兵工廠軍隊改製為地方管理的國有獨資公司而來，真正的軍隊背景。2001年交由湖南政府管理，2002年長豐與三菱的合作生產了Pajeroio的換標車型“獵豹”飛騰，從而誕生了獵豹品牌名稱。長豐汽車於2009年開始與廣汽集團進行戰略合作，成立廣汽長豐汽車公司。2012年長豐集團實施改革並從廣汽長豐中回購永州基地和全部整車資產和“獵豹”品牌的所有權並開始重新打造獵豹汽車。

簡單翻譯一下：雖然獵豹靠軍工背景，三菱技術，拿下軍需訂單風光了一段時間。但是，之後與三菱合作不快，三菱與廣汽合資後，一把踢了獵豹……與此同時，它也有一點飄，不思進取，產品質量問題不斷。並且，又離開了三菱技術支援，被部隊取消了採購……好日子混完了……

所以，如今的獵豹，沒了軍需，跑了三菱，又丟了廣汽……可謂白手起家了。如今市場反響平淡，主攻SUV市場，也完全沒趕上長城之前的那個機遇，可謂丟了先機，一路沒落……

獵豹的出路在哪？

如今的獵豹品牌，很少有人知道，差不多處於邊緣化了。轉型不成功，沒有當家車型，很難跟長城、吉利這些正面剛了，之前那款邁途，更是讓眾泰見了都得叫好，抄襲得讓瑪莎拉蒂都無話可說……車主怨聲載道，吐槽如今的獵豹進軍高階全靠抄襲，獵豹早已淪為“劣豹”……

有人說，迴歸越野或許是獵豹翻身的唯一出路！

畢竟，當年它是依靠三菱V31/33起家的，雖然分家後，失去了技術資源，但是，V31/33已經完全中國產並消化，建立了自主供應鏈。如果，獵豹能重新迴歸硬派越野，重新打磨Q6，或許能夠有望起死回生？

你怎麼看？