大眾旗下的發動機廠家要求使用滿足歐洲機油認證標準A3B4，同時滿足大眾機油認證標準502.00的合成機油，符合要求的機油粘度有0w-30/5w-30/0w-40/5w-40四種。一般大眾4S店裡會有5w-30/0w-40/5w-40三種機油粘度銷售，對於新車來說可以使用5w-30的機油，5w-30的機油粘度更低一點，對於行駛一定里程的發動機使用5w-40/0w-40的機油粘度更合適一些。根據你的情況來看使用0w-40的機油粘度是非常合適的，你可以放心使用？

1.6排量的是ea211的機頭，我自己的車也是這個機頭，所以我把我的建議告訴你，新車或則行駛里程不長的情況下選用30粘度的油主要看100℃運動粘度，粘度在12左右，一定記住不能太低，大眾發動機相對日系車發動機用油粘度要高，但一般市面上30的油達到運動粘度12的不多，要仔細甄別。在滿足條件的情況下，30粘度比40粘度在燃油經濟性上比40的更好。

如果你的車公里數較大，或則平時開車比較暴力，推薦40粘度，對發動機保護更好。當然我自己用的是灰殼530SL的油，運動粘度12.1，剛好，因為我對省油這一塊比較看中。一般情況下大眾用40粘度的比較多，所以選40粘度沒有任何問題。

如果你對我提到到的運動粘度不太懂，那麼你只需要注意機油標識上有沒有VW502的廠家認證即可，有的話用是沒有任何問題的，希望可以幫助到你。

相比而言040的是可以用的，但不一定是最合適的，還要根據你的車輛情況而定！

這車新車時原廠匹配的是530的，如果不考慮其他的話030的效果會更理想，因為新車狀態下030的低溫流動性會更好，冷啟動時的潤滑速度也比較快，高溫時的粘度保護也不會有任何問題。

但實際用車要考慮實際情況，比如行駛里程，行駛里程大了相對機件之間的間隙會增大，可以使用粘度大點的機油。如果經常行駛於高速或長時間行駛，也可以使用粘度大點的，應為機油會隨著溫度的上升粘度會降低，為不降低在高溫時對發動機的潤滑效果，增加機油粘度也是有必要的。還有就是要考慮駕駛習慣、環境和溫度等，這些都會影響機油的使用。

出了這些之外，最重要的是個人對車輛想要達到的效果，有人想要降低油耗，有人想要動力澎湃，有人希望不要看到有機油耗損的情況，如果真正的想要看是不是更適合，這些條件都是需要分析的內容！

嚴格來說，對於大眾的這臺1.6升自然吸氣發動機，0W-40的機油粘稠度已經是最好的一種選擇了。

原因很簡單，0W，代表了冬季冷啟動時機油能夠用最快的速度到達所需要潤滑的部件區域，避免磨損。而40,又代表了在夏季溫度較高的條件下，仍然能夠保證足夠的抗剪下性和潤滑能力，從而最大限度的保證發動機的運轉。

另外，最重要的。目前市面上能夠買到的各種品牌各種型號的機油有一個規律您可以去驗證：通常0W-40的機油都是這個品牌裡價格最高的，同時也是效能最好的（當然，現在有些品牌推出市場的是0W-30）。

還有的就是，0W-40的全合成機油其使用壽命也比較長，如果在擁堵的城市中使用，基本上可以保證1萬公里或者1年的時間（以先到為準）更換沒有問題。如果經常跑高速或者鄉間道路的話，可以1萬5千公里或者1年的時間（以先到為準）來進行更換。綜合算下來，其實價效比是比較合適的。

目前市面上的0W-40的機油有很多品牌都提供，以我15年大眾鐵粉兒的經驗，更換機油選擇品牌依次為（我只考慮潤滑、靜音和冷啟動保護）嘉實多極護、金美孚一號、灰殼