隨著城市道路越來越擁堵，汽車的自動啟停功能也應時而生。在很多自動檔汽車上都普遍配置有自動啟停功能，甚至手動檔汽車也同樣配置了汽車自動啟停功能。

首先，我們來看汽車自動啟停功能有哪些優點。

1、操作簡便，環保節油。

開啟自動啟停功能，在紅綠燈路口停車等候，踩剎車挺穩後，發動機自動熄火；松剎車或轉動方向盤，發動機自動啟動，加油起步行駛。這樣就減少了等紅綠燈時發動機的怠速廢氣排放，同時，也達到了省油的效果。

2、堵車時，特別是長時間堵車時，可起到很好的環保和節油的效果。

接下來，我們再來看看自動啟停的缺點。

1、涉水行駛可能造成發動機熄火，進水。

在涉水較深路面行駛，若開啟自動啟停，車停下後發動機再次自動啟動就很可能造成發動機進水，需大修處理，而且這種熄火後再啟動進水，保險公司是不予理賠的，將給車主帶來較大的經濟損失。所以，汽車涉水前是必須要關閉自動啟停功能的。

2、發動機熄火、啟動頻繁造成發動機磨損加劇，使用壽命縮短；同時，還可能造成電瓶虧電，發動機不能正常啟動等。所以，在斷斷續續堵車時，為了減少發動機的頻繁熄火、啟動，最好是關閉自動啟停功能，以減少發動機的啟動磨損和電瓶虧電。

所以，汽車自動啟停功能雖好，但也要根據實際的路況合理使用。不然會適得其反，給發動機或電瓶帶來一定的損害。

作用不大。如果是長時間等紅燈，還可以省油減少發動機磨損；如果是短時間等紅燈或者過擁堵路段，自動啟停就會反覆啟停，結果是增大了油耗、加重了起動機個發動機磨損、增加了積碳，起到了損害發動機和起動機的作用。

發動機自動啟停，主要運作是，機動車在行駛途中，需要臨時停車時候，發動機自動停止運作，熄火，當車輛需要再次行進時候，系統會再次啟動發動機，整個運作過程，就叫發動機自動啟停，其主要功效就是為了我們用車降低油耗。

運作原理：當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下剎車踏板，車輛完全停止後，這時候，系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當訊號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，並快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。一般啟停功能和開啟，可以節省5%~15%的燃油。

缺點也比較明顯：

城市道路複雜多變，汽車經常停停跑跑，停止時間長短不一，發動機需要不停停止，啟動，啟動電機快速老化，造成損壞；

系統不堪重負，判斷錯誤，容易出現行駛時候死火，本人試過駕駛一輛 帶此功能的車型，再下坡路段，鬆開油門，空擋行進，車輛發動機突然熄火，大約2秒後，再次掛擋，踩下油門踏板，車輛才恢復轉向的情況，甚是危險。

綜合來說，此功能比較雞肋，屬於可有可無的功能。（Bee）

目前越來越多的車型配備這項功能。嗯，歐洲2013年的時候，就已經把有50%的車配了這項功能。許多人對這項功能又愛又恨。這項功能最初的目的是為省油。但是車主似乎都不太認可這個功能，覺得可有可無，許多人，感覺這個不僅不省油，還更費油了而且也有人覺得這個會大大減少發動機的使用壽命。這到底是為什麼呢？

1.自動啟停技術是能達到節油效果的，這主要是在一般的擁堵路段，使用自動啟停技術可以達到節油的效果。但是在早晚高峰高度擁堵的路段，車輛走走停停走停的時間比走的都長，並不建議使用，也達不到節油效果。2.自動啟停技術，不會加速發動機的磨損

因為嚴重磨損一般都是冷啟動造成的，因為車輛停放超過兩個小時以上，機油因為重力的作用，沉降到機油底殼，造成再次啟動的時候，發動機各個部件沒有潤滑油潤滑，造成幹摩擦。而自動啟停屬於熱啟動，不存在摩擦的情況。

3.自動啟停技術，總是頻繁的啟動發動機，對蓄電池，是個不小的考驗。

4.以下幾種情況最好關閉自動啟停。

①，坡道起步

②，夏季冬季開空調的時候。