輕卡是中短途運輸市場的主力運輸裝備，滿足運營需要，提高司機生活品質，打造舒適的駕乘環境，是車企創新發展的方向。福田時代輕卡在研發和推廣新品方面，始終不遺餘力。近日，物流商用車網記者獲悉，福田時代新領航作為一款輕卡新品，近來頗受矚目。該產品可以滿足物流行業的高質高效需求，無論外觀、內飾，還是動力、車架、貨箱、輪胎等各項配置，都盡顯新物流時代的新品質和新價值。

駕乘舒適 滿足新時代使用者需求

從駕乘體驗看，福田時代新領航外觀時尚、內飾舒適、操控便利，堪稱輕卡行業的領先者。

其一，車寬2080mm，外觀時尚。2080mm車寬，在輕卡市場中難覓對手。相對而言，這一尺寸首先能使駕駛室空間更寬大、司機視野更廣闊。福田時代新領航可乘坐3人，無論短途、中長途運輸，寬敞的“移動之家”都能為駕乘者帶來更放鬆的環境。

外觀方面，福田時代新領航的L形LED大燈、大氣進氣格柵，給人以端重之感。科學的進氣設計，讓車輛在行駛過程中保持較低的風阻係數。後視鏡具有電加熱、除霧、除霜、明視野的功能，可為複雜天氣下安全行車提供保障。

其二，（6向舒適座椅，12處儲物空間。當你開啟福田時代新領航的駕駛室左側門，首先映入眼簾的便是具有6向調節功能的駕駛座椅。該座椅符合人體工程學原理，可因不同人的體態和坐姿調整，特別保護腰部健康，降低長時間坐駕帶來的損傷。）

坐在主駕位置，環視駕駛室內部空間還能發現，儀表盤左右手邊，各有一個杯座。當然，配置大屏的右側也有儲物槽，可放置手機等小物件，其離右手最近。兩側車門處、頂置檔案櫃、掛擋手柄後儲物盒、儀表盤靠下儲物位等12處儲物空間，可謂有容乃大。更絕的是，當你行車途中累了想要穩穩睡上一覺時，完全可以平躺下來橫佔三個座位。

其三，轎車化功能佈置，操縱輕便。駕駛福田時代新領航，開門、開窗只需輕點按鈕，行車時手握方向盤就能播放音樂和調整音量大小。遙控鑰匙、中控鎖、多媒體大屏等，小轎車有的，福田時代新領航都有。同時，轎車式掛擋手球、定速巡航按鈕，使司機能夠靈活掌控車輛。並且，專業的NVH設計，讓駕駛室噪音級別也可與小轎車比肩。

另外，全鋁變速箱搭配升級的三錐同步器，選/換擋執行機構做了最佳化升級，使操控效能提升25%-30%。離合、制動、油門踏板經人機工程最佳化後，再增歇腳板，使操縱力降低10%，踩踏更省力。加之地板式油門踏板等設定，福田時代新領航真正做到了降低司機的勞動強度。

總體來說，從內到外，福田時代新領航駕駛室貼滿時尚、舒適、智慧的標籤。這樣的輕卡，不只是年輕的80、90後司機喜歡，老司機看後也會發出由衷的讚歎。

現在新出的都會考慮一定的舒適性，如果題主常跑顛簸路況的話可以自己掏點錢換個氣囊座椅，如果長期高速或者市內配原裝就可以，原裝的也是機械減震，

其實你去試駕一下就明白了，說句實在話，我買新領航就是看中這車的舒適性不錯，可以說新領航是輕卡里面少有的配置減震座椅的，比普通座椅舒服多了，而且新領航的座椅在用料方面也比較到位，填充的很厚實，包裹性很好！我現在已經開了快倆月了，舒適性還是值得稱道的。

新領航內飾整體趨向於轎車化設計，座椅採用了黑棕色搭配、PVC與織物的混合包裹形式，由於人體工程學的設計，支撐感非常不錯。另外還配備了全系標配的機械減震。可見新領航在舒適性上很是用心。

感覺還可以吧，2080mm寬的駕駛室，空間寬敞而不會有壓抑感，而且這車的駕駛室密封比較好，發動機噪音小，這一點開起來就比較愜意了；我最喜歡的還是機械減震座椅，整個座椅包裹性很到位，坐起來很舒服

時代領航採用六向調節減震座椅，實現了駕駛坐姿的私人定製；特別是經過最佳化的主副駕空間，在2080mm寬駕駛室內實現了駕駛員的平躺休息。 ------------- 如果我回答對你有幫助，請關注我一下。或有其他問題也可以關注我，給我發私信

輕卡，在中國來說有著不可或缺的地位，特別是城鎮配送中，我們時常都能看到快遞物流的運送車都是輕卡。對於我們辛苦的配送員來說，工作十分的辛苦，針對這現象，福田時代為滿足使用者對於舒適性和可靠性的要求不斷升級，那今天就來說說新領航對於座椅的升級:座椅採用了黑棕色搭配，PVC與織物的混合包裹形式，由於人體工程學的設計，使座椅的吃撐感更好，當然值得一提的是，新領航配備了機械減震座椅，而且全系標配，這樣的配置在輕卡上並不多見，可以看出新領航在舒適性上下了不少功夫。