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1 # 波斯貓不吃老鼠
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2 # 騎士分享
隨著國四排放標準的到來原來豪爵鈴木的多款經典車型，確實存在著取消鈴木標的現象，而行業將這種現象稱之為豪爵去鈴木化。
對於這種現象的出現車友們是眾說紛紜，其中主要分以下兩大類。
1.戰略目標，鈴木的戰略目標已經發生了轉變，它的技術扶持將會向濟南鈴木傾斜，究其主要原因，就是不想讓豪爵鈴木一家獨大。
2.利益分配，雖然豪爵鈴木的全系車型都由豪爵負責生產，但只要掛上鈴木標就需要像鈴木支付品牌使用費，在這樣的前提下豪爵為了降低成本，就採用了不使用鈴木標。
以上兩種說法其實都是站得住腳的，從實際狀況來分析也都是合情合理的，尤其是對豪爵鈴木前世今生有所瞭解的摩友更能體會其中的用意。
豪爵品牌是中國產摩托車中為數不多的風雲人物，它的成功雖然離不開鈴木的扶持，但更多是自己的天分和努力，在眾多自主品牌中能夠殺出一條血路，自成一派絕對是實力的象徵，而鈴木的存在更多是為它錦上添華。
以現階段豪爵全系車型來看，豪爵對小排量車型的把控已經到爐火純青的地步，甚至於有點青出於藍勝於藍的味道，比如豪爵多款精品小踏板的上市，已經證明了豪爵在小排量車型上的造詣一點也不比合資品牌差。
這種現象表明小排量車型即便沒有鈴木的把控豪爵也可以做的更好，所以從豪爵方面來說去鈴木化勢在必行。
而對於鈴木來說豪爵既是親密的戰友，又是潛在的敵人，如果繼續幫助豪爵打壓其它合作伙伴，顯然是不明智的，所以鈴木現階段也是樂意和其它廠家結盟的。
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3 # KRPOP
你懂不懂摩托車啊？豪爵和鈴木不是一個品牌，怎麼會又出來個取消鈴木標的詞來了？告訴你，豪爵和鈴木，都是江門大長江集團旗下的品牌，一個是中國產自有，一個是合資，各生產各的車型，你什麼時候見到驪馳車掛的是豪爵的標了？你什麼時候看到DL250上面寫著豪爵兩個字了？豪爵是豪爵，鈴木是鈴木，沒改變也沒換標。自己好好去豪爵鈴木大長江官網看看就知道了。記住了豪爵(HAOJUE)和鈴木(SUZUKI)是他旗下的兩個品牌，別弄混了。看好了以下圖片這兩個都是大長江集團出的車，仔細看標，一個是合資一個是中國產。標不一樣滴。
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4 # 德利摩修部
取消是不可能的，豪爵和鈴木是兩個品牌的合資，而豪爵是中國自主品牌，鈴木是日本品牌。可以從三大方面去分析，一，豪爵摩托車的技術源於日本鈴木技術。二，至於越來越少見到鈴木標誌的車子這是公司的戰略和自主品牌的興起，我們一個大國總不能天天依賴人家的技術來發展不創新吧，再說一個公司沒有自己的核心技術怎麼壯大。三，從模仿的角度來說，更應多想想怎麼創新甚至超越，別讓人家老是用異樣的眼光看著我們，絕不讓人笑我們是"扶不起的阿斗"
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5 # 使用者3343821471965
摩托車的核心就是發動機，中國產哪家是自己研發的？把人家的拿來拆機仿造，沒有源圖紙，冶金技術打不到，精加工技術達不到，所以不是震動大就是油耗大更不耐操
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6 # 肥佬練
不是什麼取消！商業合作而已！合同到期了，在協商是否可以進行續簽的時候，如果對方要價過高，是完全可以終止合同的！要知道，企業剛剛開始的時候，什麼都沒有，什麼都不懂，只能屈辱的任人宰割！對方只出過時的技術，就能贏得豐厚的回報，要價奇高！這個在中國非常普遍！希望你們在噴的時候，用用腦子！
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7 # zzsos
去掉鈴木標，是人都知道成本肯定降低，降低點價格嘛，普惠下老百姓。結果迫不及待的漲價，為了證明自己實力賣的比鈴木還貴麼，DR160 USR150 DR300都是使人傷心的車型。
人家日本人怎麼自己國內便宜，幾乎任何國家都這樣
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8 # 8號公館470
用它的標，你不給掛標費嗎？現在市場已經認知我大長江了，去掉人家的標，多餘的錢放自己荷包裡的，豈不又豪又飆啦？何樂而不為呢。
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9 # 農夫三拳有點疼
是什麼原因不說了，但說去掉鈴木標誌掛豪爵表是為了不繳掛標費，降低了成本，大家去看看GZ150悅酷，現在是掛豪爵標了，價格便宜了嗎？這都是廠家的套路啊，換了個標就把純國產當合資賣。
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10 # 黑澀幽默
首年你這個問題問的就有問題，有嚴重誤導的傾向，豪爵和豪爵鈴木是兩個完全不同的品牌，你為啥不問一汽自己的車為啥“取消”大眾和豐田的標！！！豪爵最討厭的一點就是明明是自己品牌的車硬要和人家鈴木蹭熱度，誤導消費者
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而對於輕騎鈴木，鈴木把一些250排量以下的冷飯，熱一熱又上桌了。現在小排量摩托一般都是中國產摩托自己升級生產！
舉個例子，豪爵經典車型gn125，本來就有豪爵標跟鈴木標，一摸一樣的零件，同一個生產車間，就是車標不同。這點估計很多偽摩托迷都不知道，由於鈴木放棄升級gn125，豪爵就自己升級豪爵標的gn125。本田也放棄125排量的摩托，五羊自己升級cg125，掛聯合標。
其實，小排量的摩托車確實沒多大意義了，電瓶車已經把小排量摩托這塊給擠滿了。