瑞虎8的銷量攀升，一是內飾升級，二是雙外觀設計！

畢竟還是看顏值的時代！

而且華人重視面子高過重視裡子！同樣重視汽車的外觀和內飾高過動力底盤！看看當年奇瑞靠QQ、風雲、瑞虎等車型拿下全國銷冠的時代就證明了！

後來奇瑞意識到與國外車企的實力差距，開始三大件的正向研發！但奇瑞敗在…重視了三大件，丟掉了外觀和內飾，陷入典型的“酒好不怕巷子深”盲目自信！

產品細節品控需要跟上，我目前還是瑞麒G5的車主，車子停產太快了，包括很多維修師傅都不認識這個車。三大件應該是沒問題的，小東西的品控不行。車算的上是好車，除了有意識的日常維護正常保養，沒出過大問題，從沒有被丟在路上過。可惜，本來想著還繼續開幾年的，檢驗一下奇瑞的終極品質，可惜可惜，目前修車已經找不到配件了，就算找得到配件價格已經上天了。一個油箱蓋開啟執行器，之前58塊錢，現在天貓拆車件報價一千左右，還有報價1500的，做配件的已經說了，這個車的配件價格已經超過BBA了這樣子的話下一臺車我是不怎麼敢買奇瑞的新高階車型，產品生命力這麼弱，客戶怎麼培養的起來？

星途個人感覺做的不夠高階，發動機引數很好，變速箱，底盤用料還沒有高階的意思，沒有跟瑞虎拉開。既然想做高階應該先上一款看起來驚豔的，不論從內飾還有外觀，個人感覺外觀最大的敗筆是車頭那個很寬的鍍鉻條，看著不精緻，有點傻大。內飾配色不夠高階，要不就純白，要不就純黑，高階都上棕色的了，買黑色的感覺太暗，買白色的人更考慮會不會老化發黃，很讓人糾結。我看還是多生孩子好打架的意思。上高階先上一個驚豔的車標，反正新品牌怎麼設計都行，讓大家一眼就記住，漂亮的外觀，精品的內飾，變速箱別上雙離合，最低來個8AT，底盤連桿用點鋁合金，別老想著掙多少錢，先把福利給主，佔領市場。等品牌佔據市場再推出新款車型，一點一點往上走。

價Grand SantaFe做越貴，沒有延續性，不好賣馬上停產，換代比服裝還快，還沒得到市場認可，換代了，質量還需要挺高，品控需要進步，還有很長路要走 ，保值率低，品牌影響力不夠，合資車越來越便宜，中國產車越來越貴 整一堆沒用的配置，主要還是三大件？加油吧還需要努力……

奇瑞第一步絕對應該把總銷量穩步跨入中國產品牌前三、接下來再開始發展中高階車型、最後才能水到渠成的時候使大眾接受奇瑞的品牌和高階車型（本人17款瑞虎5X車主、三年之中免費換過左右倒車鏡、後攝像頭、剎車燈、其它一切安好、1.5T的動力較為滿意）

2019年底，星途剛出來沒多久，特意去蕪湖看星途，因為南京沒有賣的，也記不清車是什麼型號了，試駕時駕駛的感覺沒有什麼特別的，覺得尚可，木有驚喜，但駕駛座椅感受實在很特別——槓卵子。之後閒逛進了長城WEY店，試駕了VV7，著實把我驚著了，沒想到中國產車還能把駕乘感受做到這個水平。回到南京後又試駕了Equinox，不誇張滴說，和VV7和星途對比，Equinox就是“拖拉機”滴感覺。前一陣子又試駕了不少車，感覺吉利的豪越超值！

LP單位原來賣過觀致，試駕的那輛星途就是觀致的水平，配置略高，不能說車不好，有質感！但距離所謂“高階”還是差距不少。奇瑞是踏踏實實的技術派，三大件沒什麼可說的，但論外觀、內飾和空間設計，同三大件水平至少差了“一代人”的距離。虎8P前臉就是邯鄲學步的成果，要多醜有多醜，一個所謂“霸氣”的臉被媒體吹贊得飄上了天，但絕不是個招人歡喜滴面容。虎8原來是中網設計同內飾風格就很協調，也很獨特，同星途中網造型之間似乎有過度、有傳承，高、中梯度分明。虎8P銷量在容貌上必然遭遇打折。

星途VX是好，我去車展看了，才知道在南京終於有店賣星途了，但看奇瑞不緊不慢滴樣子，真的有點捉急。星途夠大，2.0T發動機夠勁，但自家變速箱配不上，柳汽的變速箱也不理想。我想說的是，沒必要用一個一等一的發動機去追求一個高價格，2.0T的VX價格定高了四萬元。木紋飾原本效果應該很好，可光面的木紋飾板一下將觀感拉低了三個檔次，去看看雪鐵龍C6噻。

吉利“聰明”，長城“厚道”，奇瑞呢？“木納”！

奇瑞：咱要銷量，別要B格…中不！學學中國的彩電發展史和價格，你可是“國”字頭的！

埋頭苦幹不一定是好事，你要懂得消費的人群需要什麼！中國產品牌不易並不代表華人一定去支援，消費者的習慣和對品牌的認知想改變很難的，打鐵還需自身硬！車輛的外觀可以了，內飾，地盤一對比差距就出來了！加油吧！