首先我要糾正一下，13串的鋰電池組單體電壓採集線需要接14根線才能採集到13個單體電池的電壓。

鋰電池PACK時需要用專用的保護板對電池組進行保護。防止電池組過充或過放。還有一個功能就是高溫保護。在車上用的電池組要用電池管理系統（BMS），還必須設定低溫保護以及其它更多的保護引數。

電池串聯時將一個電池的正極與另一個電池的負極聯接。以此類推將13個電池聯接好。如果有一個電池接反了，那麼保護板就採集不到這個電池的電壓。電池正確聯接後就可以接單體電壓採集線了。這個時候也很關鍵。

電池組保護板在出廠時，採集線都會做好標號或標識。有的用“1-、2-、3-、……13-、13+”表示。接線時從電池組總負極開始接“1-”，那麼“2-”就接在第一個電池的正極與第二個電池負極的聯接處。以此類推直到接完14根線，採集線就算接完了。

鋰離子電池組，三元鋰13串是48V的電池組，是比較常規的電壓跟串數。

首先要知道，13串保護板中的電壓採集線有14根，都是細的線，一般是22AWG，帶有一個排插。分別是B-，B1+，B2+，……，B13+。一般情況B-會是黑線，B13+會是紅線，其餘的12根是白線，這樣便於區分。按照下面第一張圖的接線示意圖，就可以把這14根線接好了。

如果不知道電池組中的B-，B1+，B2+，……，B13+這14根線應該焊接在哪個位置的話，可以用萬用表量一下，最高電壓的兩個點就是B-跟B13+了。如果萬用表為正數，那萬用表的黑線的位置就是B-，紅線的位置就是B13+了，先確定好了B-跟B13+。用萬用表逐個測量，萬用表的黑線放在B-位置不動，紅線逐個測量，出現3.6V左右電壓的話，那萬用表紅線的位置就是B1+，出現7.2V電壓左右的話，那萬用表紅線的位置就是B2+，以此類推，直到找到所有的電壓採集點（每增加一串電壓遞增3.6V左右）。

保護板上的B-接電池組的總負B-，這根是過電流的功率線，選擇14AWG（可以根據電流大小做調整）。輸出P+（充電和放電正極）從電池組的總正也就是B13+接出，放電的負極從保護板的P-接出，充電的負極從保護板的C-接出。

輸入輸出的功率線是過電流的，可以根據輸入輸出的電流大小來選擇線徑大小。一般充電5A以內，使用18AWG；放電15A以內，使用14AWG。

既然說到13串線怎麼接，那先更正一下：一節電池有兩頭，兩節電池有三頭，13串電池其實有14頭，就是14根線。

鋰電池過充過放非常危險，輕者漏液損壞，嚴重可能會導致電池起火爆炸。

因此我們需要測量每一串電池的電壓，超過充放電設定的閾值時，關斷充放電電路，保障安全。

而這個關斷裝置，我們一般稱為保護板。保護板既要採集每串電池電壓，也要能夠切斷充放電電壓。因此保護板需要接①採集線和②充放電線。

按照慣例，一般將13串電池串起來之後的總負極標為b0或者b-（b就是battery）。然後第一串的正極為b1+，第二串正極為b2+，以此類推直到b13+（也是電池總正）。接線時，對應保護板的標號接就可以了。但是注意一定要按順序，從低到高接。

除此之外，還有充電線和放電線。按照保護板同口和分口的不同，可以分兩者：

同口保護板，即充放電是同一個口，此時只有正負極，按標識接即可。

分口的保護板，正極或負極中有一根線是公用，然後另一極是分開的，一個充電（一般標為c）一個放電（一般標為p），按標誌接即可。同口的標為（p/c）。

如下圖所示：