就當前的國內市場的情況來看，結合中國產車企的發展資料，目前個人比較看好當前中國產一哥“吉利汽車”，不管從當前的規模還是銷量、市場佔有率上看，對吉利的信心較其他車企更有實力在國際市場上打響中國品牌的號角。

第一，評價一個車企是否有綜合實力，也不是光看每月的銷量排名。不過，我們看到了吉利近三年的高速進步，每年的銷量環比增長率達到30％以上，而且有的比較穩定，說明國內市場充分接納和肯定吉利車。

為啥吉利可以一下子銷量有這麼大的突破？離不開出色的營銷戰略和佈局戰略，適應G網L網分開銷售，分清各地方專營店的銷售範圍，各自干擾度降到最低，以最專業的角度和風格做好領域內的銷售，這也有利於消費者得到專業化、高品質的售後服務，這對提高消費險的品牌忠誠度和喜愛度的提高是極大的促進。汽車不怕出現問題，機器的東西出問題是正常的，關鍵就看車企是對待和解決，售後的金質服務可以成為最好的營銷廣告，透過口口相傳，這是最好的廣告效應，也是成本最低，最讓人接受的方式。

吉利在構建銷售網路網點時，在專營店內的硬體設施絕對不遜於其他合資甚至進口品牌的專營店，讓消費者體驗到回家的感覺。吉利就是在終端環節在不斷樹立吉利的標準，像例如推出的“吉利伴你回家”活動，車友會舉辦的“吉家宴”，讓消費者參加的就像有回家的感覺，這和營銷手段很高明，家宴的名稱一下子讓人感受到溫暖，這對汽車品牌的好感度迅速提升的！

第二，積極開發和鋪設國際市場有利於品牌走國際化道路。眾所周知，吉利在收購沃爾沃後，也經歷了四年左右的磨合期，這個階段其實發展的也不平坦，包括人與人之間的觀念磨合，企業之間的技術磨合，部門之間的競爭磨合，如果把精力全部放在技術投入的話，可以說想要成功幾乎不太可能，更重要的就是要樹立企業不同文化的融合，這對企業內部最為重要必須得解決的問題，當初吉利在收購後也是遇到文化衝突的問題，這也是依靠李書福的目光遠，挖了幾位業界大佬投靠吉利，之後在經歷了幾度摩擦後走出迷茫，打造了吉利內部的優秀文化，為之後順利發展從根本上打牢了基礎。

接下來，我們都看到了吉利擴充套件國際市場，收購馬來西亞寶騰（路特斯是寶騰集團子公司），賓士戴姆勒集團股份，矽谷飛行汽車公司等，收購之路一直未停歇，傳言以後或許還要收購另外的汽車知名品牌，到那時吉利會從以前的吉利汽車真正成為吉利國際集團了。

第三，走國際化道路肯定是產品類別全，覆蓋面廣。吉利目前緊抓兩條腿走路，同時發展轎車和SUV領域，不偏科，不沉浸在一個領域，當前國內的知名車企長城的轎車之路走的不行，這肯定影響到長城走國際化道路。吉利在兩個領域內，潛心研發，豐富細分市場，涵蓋到價格的各個層面，考慮到各階層的消費者經濟實力和生活需要。目前已經有了吉利、領克、沃爾沃、遠端商用車、寶騰等品牌了，實力大增。或許目前車型中還有欠缺，綜合實力和合資車相比還有不足，不過我們看的到吉利在進步，要知道前幾年要想中國產企業和合資企業相抗衡和競爭，這是想都不敢想的問題，因為都知道這是不可能的事。

現在吉利勇敢地站出來，為打造中國品牌，這份勇氣和實幹精神我們就要予以鼓勵和支援，知我。總經理安聰慧在2019年春節報告中，又給人以更多的信心和憧憬呢！！

車無完車，我們可能還要給吉利更多的時間去構建集團的良性發展節奏，相信吉利繼續保持這份汽車界內不服輸，敢於闖蕩的精神，我們肯定能在更多地國際市場內看到吉利的身影。同時，有了吉利的榜樣樹立，其他的中國產車企都會迎頭趕上，中國產汽車的春天或許就在遠的將來了！！

一個企業發展拼的是人才，技術創新，過硬的質量和長遠的規劃。企業要更快更好的發展，其產品必須要有銷量，質量，價格親民，售後服務到位才行。

好的優秀的企業必定有好的優秀的領導和管理團隊。對於今天的中國產車企路還很長，但必須的抓住現在這十年，這十年非常關鍵，燃油車可能將被電動智慧車將取代。

從現在來看吉利銷量，企業發展面全不錯，比亞迪電能發展的不錯。長城，長安，上汽，奇瑞，等都發的不錯。

最後必須我們的承認：銷量是唯一，沒有銷量就沒有利潤，沒有利潤何來發展。只有穩紮穩打不斷吸引人才，不斷創新，謀全域性者，必定成大器。

品牌是吹不出來的，銷量是騙不出來的，都的經過多年市場檢驗出來的才是好的，日久見人心，路遙知車質。希望中國優秀車企全面開花，把車造到全世界，與我們大國形象一致。由其是我們的名族品牌紅旗。

我認為吉利奇瑞長城比亞迪長安都有希望，同時也很希望汽車能像中國產手機華米ov那樣佔領全球市場，雖然手機核心技術上來說還存在差距，但起碼銷量能成功也是值得肯定的！

一個企業要發展的好，有一個好的掌舵人也是必不可少的，華為的任正非、阿里的馬雲、騰訊的馬化騰等等。在中國的汽車業裡，還真沒有比李書福好的掌舵人。