石油能源的儲備總有消耗殆盡的一天，雖然有各種稀奇古怪的“專家”或者團隊經常研究出“可再生石油”“清潔燃油”等等“取之不盡用之不竭”的新能源，然而這些如果真的可以實現美國也不會頻頻發動能源戰爭，中國也不會被因為石油儲備捉襟見肘。

以現有的科技水平理性的看待能源問題，油轉電是不得不出走的一步，從發現火利用火到蒸汽輪機內燃機，直到計算機技術革命到今天已經開始了第四輪能源革命，電能是現階段的重心。

電動汽車則是能源變革的其中一個環節，代替消耗燃油的傳統汽車不僅是能源的需求，也是普及清潔能源的需要。簡單的理解就是清潔能源目前被儲能問題遏制咽喉，而儲能最終需要依靠電池解決。

動力電池直接生產的成本很高，量產之後直接落地作為儲能電池是嚴重的資源浪費，於是在汽車上發揮第一輪最大價值，之後二次利用作為儲能電池不僅解決了資源浪費的問題，同時也刺激了電動汽車普及以及動力電池技術研發，對於成本的降低和普及力度的加大也有輔助作用。

電動汽車的普及是勢在必行的，而且一個完整且相對成熟的迴圈模式已經開啟，後市場是一片藍海，所以電動汽車取代燃油汽車不僅是科技發展的必然，也是很多人的機會。

當然以上都是最理想的大發展方向，落地到普通消費者現階段受眾被限定在非常小的群體內。電動汽車在電池環節由於行業壟斷造成了成本價格虛高，整車價格並不十分合理，而且續航能力也不理想。

對於大部分只能負擔一臺車的家庭來說，這類車的實用性還不夠理想，目前還是更適合多車的中產家庭。所以雖然普及是必然，當仍舊需要相當長的時間。

1.國家從能源戰略轉型，汽車發展彎道超車，節能環保方面，勢必增強節能與新能源汽車比重，至於能否完全替代，無幾十上百年演變無法達成！

2.根據《節能與新能源汽車技術路線》，至2030年，新能源汽車佔比40%，保有量達到8000萬輛（目前中國年產銷約3000萬輛）

3.全球多個國家明確提出禁售燃油車計劃，寶馬、長安、北汽等車企也提出停止生產燃油車時間計劃

4.國家出臺的“雙積分”制度，已開始實施會倒逼車企轉型，至少會加快新能源汽車產銷；另隨著國六到來，對新能源汽車是利好；中國多個省市已提出車輛新能源化計劃規劃！

以上，個人還是挺期待的，但短期內完全替代不太現實。供朋友們參考指正！

從目前趨勢來看可能會取代傳統汽車，但是不排除可能會出現更有效的替代能源汽車方式。

電動車的好處大家都知道我們就不再這贅述了，主要特點還是以加速建長。缺點就是低溫的充電效率，以及整體的電池充電效率吧利用和電池的壽命問題，還有充電環境的配套等方面還不完善，一直是制約電動車普及的主要原因。

正是因為這些原因，所以我覺得可能會出現更好的替代電動車的能源方式。因為現有的 傳統汽車因為能源的問題，加上排放的趨嚴，可能會最終退出歷史舞臺。

為什麼取代傳統汽車，那就是從人類生存和對環境的需要，我們必須摒棄那些汙染嚴重的能源方式，換來我們人類更長遠的發展和壯大。

1.發展進度

同時，現在的新能源汽車發展迅速，近端時間新能源汽車銷量都已50%以上的同比銷量上升，與此同時，燃油車銷量不斷下降，此消彼長之下，燃油車生活的空間將慢慢被壓炸，最終退出市場。

2.石油情況不樂觀。

3.政策支援

對於新能源汽車，政府支援有很大作用，中國石油儲量雖大，但是也抵不住國內消耗，一旦成為戰略物資，在滿足華人應用下，就需要進口，然而不是自己的終究不靠譜，避免受制於人，和相應環境保護，政府大力推動新能源，這一點那個北美洲國家不是也一樣的做法嗎

從世界各國給出的答案可以看出

普通發動機汽車的走向是不好的

歐洲國家規定時間是2025年

停止普通汽車銷售

新能源汽車全線展開

世界多數國家給出的答案是

2030年停售普通汽車

中國是2030年在海南試點普及新能源

從今天的情況看

新能源汽車的表現是差強人意

對新能源的看法也是千差萬別

新能源到底是

哪個可以普及哪個可以商業化

目前資料顯示是世界性迷茫！

圖蘋果手機公司的新能源汽車

電動汽車只會是一個過渡，不會是最終的版本，新能源也不是電動汽車能全權代表的，除非人類不能進步了，只能找到電動～～～