二戰時日本為何沒有空軍？

二戰時的日本並沒有沒有組建獨立的空軍，只設立有陸軍航空兵，海軍航空兵。日本雖然沒有空軍，但是他們的零式戰鬥機卻是世界效能最好的飛機之一。

（二戰時日本的零式戰鬥機）

日本的海軍航空兵，曾經創下了許多世人不能比擬的功績。毀滅了美國太平洋戰艦後，又擊沉了英國兩艘大型戰列艦，終結了“巨炮主義”。

眾所周知，當時日本的軍隊由海軍和陸軍組成，而這兩支軍隊矛盾已久，素來不和，他們在本國權力極大，兩者把控著軍政府，分享了整個日軍軍費，他們必然不會允許有第三方勢力來瓜分自己手中的權力與財力。

（日軍的海軍和陸軍內鬥激烈,雙方見死不救）

二戰時期太平洋戰場上的美國和日本都是沒有單獨獨立的空軍軍種的，但是他們分別有自己的陸航部隊，也就是陸軍航空兵和海軍航空兵。而日本海航的實力要大於陸航，在飛機方面也是海航的飛機更為出名。其實也就是海航的零式戰機出名而已，其他都很一般。海航的零式，這隻能是海航使用，陸航是不能用的，而且陸航和海航零件不通用、訓練方法相反

日本飛機都有一個特點，那就是缺乏效能優秀的發動機，所以無論是陸航還是海航的飛機都走輕量化路線，而陸航最出名的飛機是Ki-43隼式戰機，它和海航的零式外形極其相似，但是它們最大的區別在於陸航的航程沒有海航的遠，不過在防護方面它做的倒是比海航的零式要好，因為Ki-43是日本第一型安裝防護裝甲和自封式油箱的飛機。Ki-43戰機，也別成為一式陸攻

至於陸航和海航的表現都很一般。在抗戰初期中國空軍直接上去就單挑日本陸航和海航。那時候中國空軍還是使用霍克-3型、美製P-26、蘇制伊-15/16，而日本海航的主力戰機是96艦戰，而陸航主要是97式戰機。而在空戰中國空軍經常在空戰中取得勝利和更高的擊殺比。所以日本的空中力量實力並不怎麼樣。但是中國空軍只有300多架戰機保有量，那是打一架少一架。而日本卻有著戰機自研能力，所以當中國空軍打光了日本才能在中國的空中肆無忌憚。日本陸航的97戰鬥機，是抗戰時日本陸軍的主力戰鬥機抗戰時期中國海軍、中國空軍基本上全部打光……

日本可以說是全球最早發展航空製造業的國家，到目前為止已經有約100年的歷史了，日本很早就注意到航空裝備的發展，在一戰後期，日本就開始著手建立航空工業，在一戰後的大裁軍當中，無論是海軍，還是陸軍都對航空兵產生了濃厚的興趣，日本海軍發展了最早的航空母艦，日本陸軍很快就建立了自己的航空兵部隊，在相關領域發展上，海軍與陸軍屬於競賽似的。

在當時，日本採取了對航空工業的扶植政策，其中之一，依靠中國產，不管是什麼樣的機型，日本的儘可能的只從國外引進一架，由本國企業仿製，再裝備自己的部隊，透過這個方式，日本在很快的時間內形成了自主研發的能力，到上世紀30年代，已經能夠自己研發各種先進的戰機了，研發了許多相當不錯的產品，其中就包括：零式戰鬥機。

除了航空技術發展較早以外，也是積極在戰爭中使用空中力量，日本在中日戰爭大量使用空中力理，積累了相當豐富的經驗，在太平洋戰爭當中也一度佔據了優勢，但是隨著戰局的發展，日本空中力量表現得相當越來越糟，到了戰爭後期處於幾乎無力還手的狀態。

如果究其原因來說，主要是日本國力壓差，以及思路有問題，不是說戰機設計能力不足，而是日本人所堅持的一些原則出現了偏差，比如：對戰機的要求，過於強調靈活性，不重視防護。在飛行員培訓等領域也出現了一些問題，造成日本後勁不足，最快就陷入被動之中。

二戰中，日本的海軍和陸軍已經水火不容，絕不會允許再多出空軍。

日本沒有空軍，稱為“空中作戰力量”。二戰前中期，日本的空中作戰力量在世界排名中非常靠前，比如著名的“零式戰機”，還有眾多的優秀航空兵，偷襲珍珠港便是他們的“傑作”。直到戰爭後期，由於美蘇英新式戰機的出現，零式戰機呈落後狀，最後變成“神風特攻隊”的自殺式飛機，再加上優秀航空兵損失殆盡，日本逐漸喪失制空權。

二戰中，日本的“空中作戰力量”依附於陸軍和海軍。陸軍和海軍水火不容，彼此不光爭搶飛機，還研發各自的航空專案。

由於陸軍和海軍在戰略上是完全不同的方向，因此彼此的利益也完全不同。他們絕不會允許單獨再出現空軍，從而陷入更為複雜的戰略方向爭論中，不如拉入各自的陣營，增添各自的實力罷了。