目前國內汽車市場正在向新能源汽車轉型，特別是純電車，成為至關重要的一環。2014年成立，2016年獲得電動方程式車手冠軍和釋出全球最快電動車EP9，2018年紐交所上市，由於蔚來汽車自身較高的品牌定位，讓其成為國內消費者的在電動車領域極為關注的物件。
作為蔚來汽車的投資人，小米公司董事長兼CEO雷軍受邀來到“蔚來日”的現場助陣。有趣的是，在臺上李斌贈送一輛ES6給雷軍後，下臺後雷軍立馬在微博抽獎送予了“米粉”，還逼的李斌不得不親自送一臺給ES6的粉絲們，這樣真實的互動與福利也只有在“蔚來日”才能看到。另外，11座格萊美獎獲得者“火星哥”Bruno Mars也在最後進行演唱，引起現場尖叫連連。
更圓潤、更小ES8
如果你是那位幸運的“粉絲”，當你收到蔚來的“速遞包裹”，開啟的第一眼或許還真無法一下將它與ES8區分開來。ES8的車身尺寸為5022*1962*1756mm，軸距為3010mm，定位中大型SUV，而ES6的車身尺寸為4850*1965*1758mm，軸距為2900mm，定位中型SUV。可以看兩者的尺寸相差不大，所以整體的相似程度還是比較高。
不過，作為“小弟”，ES6相比ES8還是有許多變化，例如整體的車身輪廓更加圓潤，從前臉的線條設計就能明顯可以看出這一變化。另外ES6的車身側面起伏相比ES8也更弱一些，同時輪拱上的呼吸燈也移至1點鐘方向，倒是增強了不少個性。車尾部分兩者依舊相似，只不過ES6的後窗面積較小，並且後後反光板採用直立的形式。也許是喜新厭舊的原因，筆者認為ES6顏值顯然更高一些，不知蔚來的設計師聽了這句話會不會很滿意呢？
三大領先科技
如今的智慧汽車必須擁有三件寶——大螢幕、智慧車機系統、自動輔助駕駛。ES6的中控設計與ES8如出一轍，可以說幾乎一模一樣。不過還是兩個重點，一是ES6採用全新樣式的三幅方向盤，運動感更加強烈，二是中控螢幕的邊框被大幅縮小，螢幕尺寸達到11.3英寸，帶來更好的視覺效果。
其實智慧車機系統在國內已經相當成熟，如何做出差異化？蔚來選擇了“情感”這條路。Nomi作為一個擬人化的“小夥伴”被安放於中控臺之上，當你喚醒這個可愛的“語音助手”之後，它會轉動方向面對你，在那圓形螢幕上做出符合語境的表情，此次，Nomi也更新幾款表情庫，讓交流變得更加有趣。
蔚來的自動輔助駕駛名為NIO Pilot，在ES6的車身上，被安放了1個三目前向攝像頭、4個環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波感測器、1個駕駛狀態檢測攝像頭，透過Mobileye Q4晶片達成自動輔助駕駛的功能。在本次釋出會上，ES6就是以自動駕駛的狀態駛上舞臺，日後，ES6將逐步開放這些自動駕駛相關功能，還是令人相當期待的。
西裝暴力狂徒
ES6除了首發限量版，提供基準版70KW、基準版84KW和效能版70kw、效能84kw四種版本，NEDC續航里程分別達到了410km、480km、430km、510km，相比ES8有不小的提升。其中基準版採用前後160kw的永磁同步電機，百公里加速僅為5.6秒，而效能版則將後電機升級成240kw的感應非同步電機，我們知道永磁電機偏向省電，而非同步電機則偏向效能輸出，這也讓ES6效能版的百公里加速驟減至4.7秒，對於一輛中型SUV來說簡直是相當暴力。
底盤方面，ES6均採用前雙叉臂、後多連桿的組合、動態懸架阻尼控制系統與智慧電子四驅，不過在效能版上還增加了主動式空氣懸掛。值得一提的是，ES6的百公里制動距離僅為33.9m，這驚人的制動距離讓現場的觀眾都為之乍舌，要知道這是超級跑車才能艱難達到的成績。
寫在最後
相信看完ES6的整車介紹，你一定會被它所吸引。它擁有堪比超跑的加速制動能力、科技配置也相當人性化、自動輔助駕駛系統雖未全面開放但依舊讓人十分期待，同時蔚來的品牌力已經脫離了自主品牌級別，甚至向特斯拉看齊。
ES6的售價35.8萬元-44.8萬元區間（補貼前），整車價立減10萬的租賃購買方式依舊施行，按照李斌的話說：採用租賃方案加上新能源補貼之後，ES6入門版的價格也許不到20萬元。
這輛價效比滿滿的“蔚來”真的很讓人心動。
目前國內汽車市場正在向新能源汽車轉型，特別是純電車，成為至關重要的一環。2014年成立，2016年獲得電動方程式車手冠軍和釋出全球最快電動車EP9，2018年紐交所上市，由於蔚來汽車自身較高的品牌定位，讓其成為國內消費者的在電動車領域極為關注的物件。
作為蔚來汽車的投資人，小米公司董事長兼CEO雷軍受邀來到“蔚來日”的現場助陣。有趣的是，在臺上李斌贈送一輛ES6給雷軍後，下臺後雷軍立馬在微博抽獎送予了“米粉”，還逼的李斌不得不親自送一臺給ES6的粉絲們，這樣真實的互動與福利也只有在“蔚來日”才能看到。另外，11座格萊美獎獲得者“火星哥”Bruno Mars也在最後進行演唱，引起現場尖叫連連。
更圓潤、更小ES8
如果你是那位幸運的“粉絲”，當你收到蔚來的“速遞包裹”，開啟的第一眼或許還真無法一下將它與ES8區分開來。ES8的車身尺寸為5022*1962*1756mm，軸距為3010mm，定位中大型SUV，而ES6的車身尺寸為4850*1965*1758mm，軸距為2900mm，定位中型SUV。可以看兩者的尺寸相差不大，所以整體的相似程度還是比較高。
不過，作為“小弟”，ES6相比ES8還是有許多變化，例如整體的車身輪廓更加圓潤，從前臉的線條設計就能明顯可以看出這一變化。另外ES6的車身側面起伏相比ES8也更弱一些，同時輪拱上的呼吸燈也移至1點鐘方向，倒是增強了不少個性。車尾部分兩者依舊相似，只不過ES6的後窗面積較小，並且後後反光板採用直立的形式。也許是喜新厭舊的原因，筆者認為ES6顏值顯然更高一些，不知蔚來的設計師聽了這句話會不會很滿意呢？
三大領先科技
如今的智慧汽車必須擁有三件寶——大螢幕、智慧車機系統、自動輔助駕駛。ES6的中控設計與ES8如出一轍，可以說幾乎一模一樣。不過還是兩個重點，一是ES6採用全新樣式的三幅方向盤，運動感更加強烈，二是中控螢幕的邊框被大幅縮小，螢幕尺寸達到11.3英寸，帶來更好的視覺效果。
其實智慧車機系統在國內已經相當成熟，如何做出差異化？蔚來選擇了“情感”這條路。Nomi作為一個擬人化的“小夥伴”被安放於中控臺之上，當你喚醒這個可愛的“語音助手”之後，它會轉動方向面對你，在那圓形螢幕上做出符合語境的表情，此次，Nomi也更新幾款表情庫，讓交流變得更加有趣。
蔚來的自動輔助駕駛名為NIO Pilot，在ES6的車身上，被安放了1個三目前向攝像頭、4個環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波感測器、1個駕駛狀態檢測攝像頭，透過Mobileye Q4晶片達成自動輔助駕駛的功能。在本次釋出會上，ES6就是以自動駕駛的狀態駛上舞臺，日後，ES6將逐步開放這些自動駕駛相關功能，還是令人相當期待的。
西裝暴力狂徒
ES6除了首發限量版，提供基準版70KW、基準版84KW和效能版70kw、效能84kw四種版本，NEDC續航里程分別達到了410km、480km、430km、510km，相比ES8有不小的提升。其中基準版採用前後160kw的永磁同步電機，百公里加速僅為5.6秒，而效能版則將後電機升級成240kw的感應非同步電機，我們知道永磁電機偏向省電，而非同步電機則偏向效能輸出，這也讓ES6效能版的百公里加速驟減至4.7秒，對於一輛中型SUV來說簡直是相當暴力。
底盤方面，ES6均採用前雙叉臂、後多連桿的組合、動態懸架阻尼控制系統與智慧電子四驅，不過在效能版上還增加了主動式空氣懸掛。值得一提的是，ES6的百公里制動距離僅為33.9m，這驚人的制動距離讓現場的觀眾都為之乍舌，要知道這是超級跑車才能艱難達到的成績。
寫在最後
相信看完ES6的整車介紹，你一定會被它所吸引。它擁有堪比超跑的加速制動能力、科技配置也相當人性化、自動輔助駕駛系統雖未全面開放但依舊讓人十分期待，同時蔚來的品牌力已經脫離了自主品牌級別，甚至向特斯拉看齊。
ES6的售價35.8萬元-44.8萬元區間（補貼前），整車價立減10萬的租賃購買方式依舊施行，按照李斌的話說：採用租賃方案加上新能源補貼之後，ES6入門版的價格也許不到20萬元。
這輛價效比滿滿的“蔚來”真的很讓人心動。