當然要開始就給啦！空檔時，發動機空轉，掛檔後松離合時發動機要讓車走呢，是不是要多給一點燃料呢？實際上也沒有你說的那麼死，什麼一半還是開始！開始時，你放離合、加點油，車就開始走了！哈哈，就走了…你順風啊…

汽車半離合狀態加油門是可以的，但是經常有這種操作是對汽車的一定損傷的。

手動擋汽車出現半離合狀態是正常的，但是就看車主是怎麼操作的，如果操作不當就會造車汽車的損傷，這損傷的大小取決於車主半離合狀態，給油門的大小和操作的頻繁程度。

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最直接的損傷可以說是離合器的摩擦片，壓盤和飛輪，這三個部件最主要的作用就是把發動機和變速箱的速度集合到一起。

我給大家說一臺我所維修的一臺車，車主檔位速度都起來，但是車子的速度卻沒有明顯的提升，比如五檔可以上120，可是就算是車主油門加的在大，轉速一直起車速確起不來的故障案例。

半離合狀態就是發動機和變速箱沒有徹底結合，如果車主在半離合狀態強制的加大油門，就會導致摩擦片的打滑，從而摩擦片就會因為表面的光失去應有的摩擦力，那麼動力也就會相對降低。

因為車主的操作不當導致摩擦片的打滑。而壓盤是和摩擦片結合的一個部件，如果摩擦片高速運轉就，壓盤表面就會因為摩擦片的高速運轉而退火。

上圖就是我更換的壓盤，因為退火。如果摩擦片或者壓盤任何一個部件損壞，就會導致汽車的動力下降，因為摩擦片的打滑導致，發動機的輸出無法有效的傳輸到變速箱，變速箱沒有相應的輸出，所以動力就會下降

半離合器給油其實叫做半連動行駛，多數在駕校學車的時候用的比較多一些，日常手動擋使用很多時候都可以用的到的，比較擁堵路況就經常會使用到，不過這個使用方式要注意油門要輕微介入不能大油門狠踩。

手動擋汽車處於半離合狀態期間，可以給油，偶爾這樣操作不會對車輛造成任何磨損，但是會造成費油和動力損失的情況。

手動擋車型的半離合狀態，也叫半聯動狀態，離合器處在離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態。對於手動擋車型來說，半聯動是非常普遍的操作步驟，它可以透過動力輸入與動力輸出之間的轉速差來實現傳遞適量的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離低速行駛期間經常採用，但是過長時間的半聯動肯定會導致離合器磨損。

而當離合器處於半聯動狀態時，我們踩油門輸出動力會打折扣，因為離合器正介於動力的傳輸與切斷之間，油門所觸發的動力輸出因為半聯動的作用會損失一部分，但是不會對發動機等部件造成損傷。當我們踩油門時，儘量把離合器再抬起一些，確保動力傳輸更加充分，也就是改半聯動驅動為依靠油門驅動車輛。

離合器是汽車上一個摩擦頻率非常高的部件，它會隨著使用時間和使用頻率的增加持續的損耗，我們應該儘量避免離合器長時間處於半聯動狀態，才能有效的保護離合器不受損害。一旦出現離合器磨損或打滑時，我們要及時檢查、更換，否則會導致發動機輸出的動力不能有效的傳遞到驅動輪上，而是損失在離合器片與飛輪之間的滑動摩擦上，並將相互之間的摩擦轉變為熱能消耗掉，這樣會導致動力傳輸下降，效能必然下降，油耗還會增高。所以，半聯動可以用，但是要儘量減少使用時間，儘快利用油門替代半聯動的動力輸出工作。

半聯動給油不是很正常嗎？經常這樣很正常啊，除非路上一個紅綠燈都沒有，磨損很正常啊，估計車報廢，都磨損不壞，至於是否對車有損壞就不知從何說起了，自動擋沒有半聯動，加油也會對車有損害，但這都是正常的耗損。

手動擋汽車在半離合狀態是能夠給油的，短時間內不會對車輛造成損傷，如果時間過長就會加速離合片的磨損，甚至燒燬離合器。

汽車半離合狀態，我們通常稱作半聯動狀態，此時離合器主動輪和從動輪剛好處於結合點位置，主動輪和從動輪之間存在一定的滑動摩擦，能夠向後傳遞動力了。半聯動狀態是手動擋汽車常用的一種狀態，特別是在起步時幾乎都需要用到半聯動狀態。

但是，半聯動狀態時發動機處於怠速執行，動力有限可能無法帶動車輛行駛，此時就需要輕踩一點油門增加動力輸出就可以讓車輛完成起步，起步完成後需要緩緩抬起左腳鬆開離合器踏板，讓離合器完全結合。

半聯動狀態常用於車輛起步，每次操作的持續時間都不會很長，因此這個狀態下給油也不會對車造成損傷。但是，如果駕駛員經常用半聯動狀態在擁堵時去跟車，那麼勢必會加速離合器的磨損，縮短離合器的壽命。

另外，半聯動狀態需要注意油門不要給的太大，容易燒離合器片。