對這個問題我也糾結了很長時間，仔細觀察各種車型剎車卡鉗的安裝位置，嘗試從各個角度去解釋其中的道理。最終得出一個個人認為最合理的解釋——底盤配重。

大家知道，汽車的簧下質量對汽車的操控性影響是非常大的。不是有一種說法叫做“簧下一公斤頂簧上十公斤”嗎？所以現在的汽車都在儘量的減輕簧下質量，使用更輕的鋁合金來製作懸架零部件。但是簧下質量不僅僅要輕，還要平衡才行。比如說汽車在高速轉向時，車輪是有很大的慣性力的，如果簧下質量某一側偏重，就會影響轉向效果，甚至導致轉向抖動，這是非常危險的。所以在汽車設計時，必須使簧下質量輕且平衡。懸架系統設計完成後，各零部件位置相對固定，不易調整，只有剎車卡鉗，不僅質量比較大，而且位置調整相對容易。所以剎車卡鉗就成了調整底盤簧下質量配重平衡的主要零部件，這就是剎車卡鉗安裝位置不同的原因。

不同車型剎車卡鉗的位置有所區別，主要是考慮簧下平衡。簧下質量對汽車的操控性影響是很大的，經常玩改裝車的都知道一句話“簧下一公斤簧上十公斤”，所以簧下的調教也得保證絕對平衡，剎車卡鉗的位置也是按照底盤各種資料計算出來的最合理位置。

而之所以不能固定一個卡鉗的位置，因為設計底盤和懸架的成本要高的多，並且相對固定，而剎車卡鉗調整位置卻是相當靈活並且成本更低，所以才會有各種車型的卡鉗位置會有所差異。

個人觀點，僅供參考。

一些改裝車，他們的剎車鉗，位置會有所區別。目的很簡單，它是為了符合車身的平衡，已達到最佳的穩定性，以及更高的動力性。因為底盤的重心會有所變化，所以他的位置有變化。普通車，位置差不多。