1、剎車卡鉗也叫剎車制動鉗，如果安裝位置不同，剎車制動鉗也安裝不上去，因為每個方位都有螺絲也不好上緊。制動鉗和剎車盤磨擦有異響。

2、剎車制動鉗安裝位置有偏差，車輛在行駛過程中剎車片和剎車盤磨擦異響聲，造成剎車盤、剎車制動鉗產生熱量，剎車片與剎車盤損害很大，在踏剎車時方向有明顯擺動，造成方向偏移正常行駛路線。

3、剎車卡鉗安裝不到位置，車輛在道路行駛過程中，造成油耗過高剎車制動鉗與剎車片磨損嚴重，行駛過程中方向抖動，容易帶剎車抱死等。遇見這種現象請馬上到4S店檢測與安裝。剎車制動鉗也是保護車輛行駛中平衡。

理論上是可以的，鼓剎的設計基本上就是大面積剎車了。但是汽車設計是不允許的，因為空間不夠，沒有位置安裝，所以汽車剎車鉗的安裝位置一般是剎車碟的前面或者後面，而不是剎車碟上下面，因為上下面不夠位置及空間安裝。

比如寶馬奧迪的前剎車鉗就裝在碟的後面，後輪剎車鉗裝在碟的前面。

而賓士的剎車卡鉗位置前輪裝在碟的後面，而後輪裝在碟的後面。

而部日系車型如CAMRY，前輪剎車卡鉗就裝在碟的前面，後輪卡鉗裝在碟的後面。

捷豹的車子前面的剎車鉗裝的也是在碟的後面，不過位置斜一點，後輪卡鉗是在碟的前面。

自己邁巴赫的後輪雙剎車卡鉗燈自己蘭博基尼的後輪雙卡鉗等。

卡鉗的位置有前置和後置的區分。理論上來說，前置剎車卡鉗，會獲得較大的剎車力矩，剎車的靈敏度會高。後置剎車鉗就會獲得平穩的制動，相對不會出現剎車點頭等不舒適的感覺。大多車輛如果前輪剎車片前置，後輪就會後置。這些分析都是相對的，剎車力矩的大小，有時候也會因剎車分泵的活塞尺寸大小以及數量來獲得。總體來說，前後置的區別，我們一般是感受不到的。

卡鉗位置和剎車系數沒有任何關係，這只是副架設計的問題，因為是盤剎，無論前後制動鉗力是相同的，放到上面和下面也可以，只是無法固定副架而已。坊間一種說法前置的剎車更靈敏，但很多超跑仍然是後置打破了這種說法。