二戰時期，獨立的空軍主要是英國皇家空軍，德國空軍，蘇聯空軍，中國空軍，義大利空軍。

其中中國空軍由於沒有自己飛機穩定供應渠道，除了悲壯，沒有什麼別的東西了，對於戰爭的結局沒有什麼影響，在抗戰的後期依託著美國的補充，進行過一些戰役，但是由於實力太弱，經常出現空軍打得很好，但是地面部隊還是丟盔卸甲的情況。

義大利空軍比中國好一些，但是由於自身的實力所限，也沒有什麼出色的表現。

蘇聯空軍，名義是獨立空軍，但是實際上是分割成空軍集團軍配屬給各個方面軍，在對於地面部隊的支援方面，空軍的任務完成的不錯，對於德軍的打擊也是很沉重，透過一系列的空戰消滅了大量德軍飛機，誕生了二戰中盟軍的頭號王牌闊日杜布。

不過，蘇聯空軍對於德軍的戰略轟炸基本上是零，只有戰爭初期對於德軍進行過幾次無關痛癢的轟炸，而這是獨立空軍最應該乾的事情，從這個方面來說，蘇聯空軍還只是一個空中炮兵的角色，只是陸軍的一隻火力長臂罷了。這個也是由蘇聯當時飛機的技術水平決定的，蘇聯沒有像B17，B29這樣的重型轟炸機，也就無法進行戰略轟炸。

德國空軍應該是戰爭初期，德軍中的兩大決定力量，裝甲部隊和空軍的協同作戰，成為了閃擊戰的代名詞，同時斯圖卡發出的嘯叫聲，更是成為了空襲的象徵。

但是德國空軍和蘇聯空軍一樣，基本上還是一隻空中炮兵的戰術力量，在不列顛空戰中，德國空軍進行了一次獨立的空中進攻戰役，但是戰役的失敗使得德國的兵鋒第一次得到遏制，說明德國空軍的戰略進攻能力不強，主要還是德國沒有重型轟炸機。德華人對於戰略轟炸在西班牙內戰中就有實踐，理論和實踐都有，可以就是沒有硬體條件。

同時，由於戈林在納粹的特殊地位，德國空軍擁有一切帶翅膀的東西，這樣就出現了很多應該由海軍航空兵乾的，轟炸軍艦的什麼的都是空軍乾的，當然德國空軍活幹的不錯。

在二戰中表現最好的獨立空軍應該是英國空軍，作為第一支獨立空軍。英國空軍首先是用這麼少的人，為那麼多的人做出了貢獻。打贏了不列顛空戰，保住了英國本土，為日後的諾曼底登陸保留出發陣地。

英國空軍和美國陸航聯合進行的對德戰略轟炸，也是戰略轟炸理論的最成功實踐，戰略轟炸有效的打擊了德國的戰爭潛力，彌補了蘇聯空軍戰略轟炸能力的弱點，使得德軍空軍始終處於兩線作戰地步。

在北非戰場，皇家空軍除了充當空中炮兵來對地支援的任務以外，還利用馬耳他作為基地，對於北非軸心國的補給線進行了持續的打擊，使得北非的隆美爾始終處於底氣不足的狀態，給了地面部隊極大的幫助。

英國皇家空軍之所以有如此輝煌的戰績，和當時英國強大的航空工業分不開的，噴火，蘭開斯特，颶風等都是效能出色的飛機。二戰時期，一說噴氣式飛機，都是說梅262，但是英國的流星也是同一代的產品，而且在對付德軍V1巡航導彈的防空戰鬥中還發揮了巨大的作用，比如用機翼把V1給掀下來這種匪夷所思的辦法。

應該說，空軍在二戰中的表現，主要看自身的航空工業水平如何，獨立的空軍如果自身國家的航空工業水平很差，就是獨立的空軍，也不會有什麼大的作為。

第二次世界大戰以同盟國的勝利宣告結束，而第二次世界大戰不僅是陸面力量的比拼，更是空中力量的對決。各國都成立了獨立的軍種空軍，在戰爭的各個時期誰掌握了制空權水就能贏得戰爭。同盟國強大的空軍力量在戰爭取得勝利的因素中是不可或缺的，而空軍力量是否強勢，取決於飛機的產量和科學技術的優越性。

二戰期間，美國製造飛機的數量在眾多國家中佔據絕對的優勢。1939——1945年間，美國製造戰鬥機的數量達到驚人的30萬架左右，光在1943年一年之內，美國就製造了9萬架戰鬥機。以當時的製造水平來看，美國的飛機制造絕對處於世界前列。

但是對於美國的製造業來說，這並不是它全部的實力，僅僅只用了三分之一的實力。二戰期間美國還有三分之二的工廠在生產各式各樣的生活用品。這也使得美國在戰後有足夠的物資來完成戰後重建。如果美國的工廠全部用來生產飛機，一年產出的數量可能能夠達到一百萬架，這是一個十分可怕的數字。

美國在飛機生產的數量上到底有多可怕呢？二戰期間一共生產了70多萬架戰鬥機，而美國一個國家就生產了30多萬戰鬥機，數量之龐大佔據了二戰期間飛機總量的百分之四十，同時也是軸心國生產總量的1.5倍。

從效能而言，美國的飛機也不比別的國家的差。但是在數量上面，卻有著倍數優勢。所以在二戰期間，美國飛機的產量為美國空軍取得空中優勢奠定了堅實的基礎。