本田最近比較喜歡搞兄弟車型，例如本田Accord和INSPIRE，URV和和AVANCIER，Crider和享域。享域和Crider屬於同平臺，同三大件相似度90%以上的車型。

外觀方面，我感覺享譽要比Crider好看不少。Crider前臉太彆扭了，鍍絡條感覺適得其反，並沒有增加多少豪華感，反而顯得特別土。享域外觀就要舒服很多，感覺要眉清目秀了不少。

想與這款車最大的優勢就是後排空間，2730mm的軸距，後排空間完全不輸自己家的中級車，而且中間地板還非常平，很多人看上這款車，都是被他舒適寬大的後排所吸引。而且後排中央扶手還可以變形成小桌板，遺憾的是隻有高配車型才有，如果能夠下放到中低配車型上就更好了。

內飾方面和Crider如出一轍，只是顏色搭配略有不同，其他的地方基本一樣。比老款內飾要有很大的進步，軟性材料用料很足，給人的感覺豪華感比較強。總之，這款車靜態表現非常棒。但是開起來的感受就有點拆強人意了。

和Crider一個樣兒，全系搭載的1.0t三缸發動機，抖動還是很明顯的，比Excelle1.3t三缸發動機要遜色一點，和他的1.0t發動機差不多，動力很一般，不過作為家用車還可以接受。主動方面明顯不如四缸車優秀，而且熄火的時候感覺有一定的延時，而且抖動很明顯。

Crider在2019年3月賣出去了1萬輛左右，對於一款三缸發動機來說，這樣的資料已經算是不錯了。享域能否延續Crider的銷售神話呢，讓我們拭目以待吧，我認為應該會比。Crider銷量稍微低一點，但是也低不到哪裡去。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。從汽車整體的銷量排行來看，十萬左右價位的緊湊級轎車應該是絕對的主力軍。而在這其中，本田作為國內的一線合資品牌，旗下的細分車型都沒有什麼太過於亮眼的表現。因此面對這樣的局面，本田也開始在這個細分割槽間當中開始發力，比如之前推出的新款Crider就一改之前的頹勢，取得了銷量方面的長足進步。而再看到了Crider的成功之後，本田享域也就應運而生了。那麼再結合題主的問題來說，這款與Crider有著非常高相似度的車型能否在這個價位當中大放異彩呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說對於題主的問題，我個人的意見是它很難達到享譽細分割槽間的一個高度。至於原因的話，主要有以下幾個方面。

第一方面就是該價位的競爭十分的激烈，而留給享域的消費市場空間並不是特別的充足。從品牌外部環境來看，享域在這個價位當中有著COROLLA，Sylphy，Lavida這樣的經典強力競爭對手存在。另外再從品牌內部來看，前期的Crider以及馬上要改款上市的FIT，都會對享譽造成一定的消費市場瓜分。因此面對這樣一個比較大的競爭壓力，我個人感覺享域應該是很難體現出絕對的銷量統治力。第二方面就是這款車型它的上市時機已經錯過了最佳的一個銷量爆發點。本田Crider作為本田旗下的一款經典特供車型，其在國內上市時間是比較長，並且新款Crider的上市也是抓住了本田旗下該價位轎車的一個疲軟期，給了消費者眼前一亮的感覺。比如其超大的空間，運動的設計以及較高的價效比都是它的亮點所在。而享譽它的傷勢也只能再走Crider的老路，主打的也無非還是這幾方面的亮點。但是要知道喜歡這類車型的消費者都已經被Crider所佔據，猶豫不決的消費者在實際購車的時候也會因為Crider終端優惠力度更大而去轉投它的陣營，因此從時機來講，享域它也不是特別的有利。