名爵ZS的純電車型目前正在歐洲路試中，據瞭解會相繼開展超過2000小時、覆蓋幾百個實驗場景的路試來驗證品質；根據目前的資訊來看，這款車會在2019年3月份上市。從網上釋出的情況來看，名爵ZS純電版這款車滿足了E-MARK、REACH等歐洲高標準認證和法規，其綜合續航里程為335Km，上市之後廠商也會按承諾提供8年20萬公里電池衰減小於30%。

名爵ZS純電版採用了專為新能源車型打造的專屬架構，基本延續燃油版名爵ZS的特點，提供全景天窗、行李架等配置，同時名爵ZS純電在汽油版基礎上，進行了一些改進，可供選擇的兩種尺寸輪圈。從披露的配置方面看，名爵ZS純電動搭載上汽“綠芯”動力和“三電”系統以及最新一代“互聯智行”網際網路系統等。

新車的長寬高分別為4314*1809*1620mm，軸距2585mm，可以很好的滿足家用對空間的需求；動力方面，名爵ZS純電動版採用了最大功率為110kW的電動機和三元鋰電池，綜合工況續航里程為335公里，最大60km/h等速續航里程能夠達到428公里，可以滿足對路程、距離等有需求的人群。

正在歐洲路試中，據說還在的德國進行路試，對名爵ZS純電動的百公里能耗、動力表現、高效動能回收、充放電效率、底盤等進行全方位檢測，2019年3月份在國內上市，還會持續在歐洲、泰國等地上市。名爵ZS在2018年12月份賣出了1.86萬輛車，可以說正在深入人心，這一款純電車型也是一款值得期待的新能源SUV車型。

如果是要買車，負責任的建議在安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇需求的車型。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

論銷量，PSA在世界上一直大賣超賣，難道全世界就只有極少數華人聰明？

安全第一，沒有安全一切等於零！網上無數自媒體職業法黑太無德了！

事實是標緻雪鐵龍的安全性和價效比是所有車系中最高的。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，中國是PSA的大股東，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

平安是福！在國內更火更旺，將是華人的幸運。

上汽旗下的新能源汽車三電系統除了電池比較明確以外，其他兩電供應商資訊沒有實錘，EV車型水平如何目前也不得而知。

電池有很大可能性仍是寧德時代的鎳鈷錳電池，技術水平國內排名至少在第二，但電芯上汽新能源沒有終身質保的車型，按照國標質保後期的換電成本仍會很高。

寧德的電池單體能量密度很高，但成組能量密度僅在135wh/kg左右，相比一線電池供應商如比亞迪和松下的160wh/kg仍有不小的差距，技術水平不能說高。

等速續航里程達到428公里並不能說明問題，NEDC工況法測試續航里程為335km才有一定的參考意義，電池組的容量預計會在45kwh左右，以目前的價格為標準加上工時約在1.8元/w左右，成本可以自行計算。

電機不論使用哪個品牌的產品實際水平差異並不太大，ZS選擇了110kw的電機也足夠代步使用。電控系統上汽混動汽車沒有出現過大問題，漫威上市後幾乎沒有銷量所以純電電控系統如何也很難判斷。

以基礎引數而言名爵ZS在二線陣營裡並不算差，是否值得入手只要價格公佈才能決定。

作為A0級小型SUV名爵ZS的合理價格應該在6~9萬之間，至少要比現款燃油版價格低才能體現出優勢，原因是同級競品有明顯優勢：

元EV價格在7.99-9.99萬，續航300+、電芯終身質保；

長城尤拉系列價格在10萬以下，續航達到360和401公里，R1提供三年半價回購；

價格在10~15萬之間有EMGRAND EC7GSe提供首任車主的電芯終身質保、元EV535、秦Pro EV丐版提供終身質保；

面對這些競品車型只按照國標質保的上汽新能源沒有任何競爭力，畢竟動力電池會是後期最大的用車成本開支，這點沒保障也就沒有定高價的資本，所以名爵ZS到底怎麼樣還得看最終價格定在什麼範圍了。個人觀點、僅供參考。