VIOSFS的安全效能好不好這個問題，首先我們要弄明白，怎麼判斷一款車的安全性，能夠明確的是安全性肯定不是根據車身尺寸大小來區分的，而是透過汽車的主被動安全設計來保證。

先說車身，一說到日系車，大家都下意識的認為皮薄不結實。但事實並非如此，VIOSFS的車身是一次衝壓而成，整車的框架無縫隙，比焊接車身好很多。焊接車身別說有大的碰撞，即使是小剮蹭也能讓焊點發生破碎形變。同時一款車在安全性的高低上不能用車身強度來衡量。其實這是許多人對車身安全的一個誤解。作為家用車，車身再結實都不如有一套安全輔助配置來的實惠。

在主動安全配置上，VIOSFS上面搭載有VSC車身穩定性控制系統，TRC牽引力控制系統、HAC上坡輔助功能，而且在同級別中，安全配置做的更出色同價位安全氣囊最多， 其中的EPS電子助力轉向系統對新人駕駛友善度也很高。尤其是VSC車身穩定系統，VIOSFS是全系標配。有人覺得VSC用處不大，平時也用不到，覺得這個錢白花了，但這個配置只要在關鍵時刻發揮一次作用，就是救命的。因此寧可平時不要它起作用，也不要質疑它的存在。

單獨的講這些主被動安全配置沒什麼感覺，但是對比下同級別的神車FIT，很多VIOSFS上的標配FIT都沒有，車身穩定控制系統FIT只有頂配才有，從代步、省油、好開的角度來看的話，VIOSFS還是不錯的。個人認為，作為人生的第一輛車，VIOSFS非常值得擁有。

VIOSFS是基於豐田安全理念開發的，延續了三廂版VIOS的五星安全優勢，配備了豐富的主被動安全配置。

先來看看主動安全配置，VIOSFS全系標配了VSC+TRC+HAC，VSC車身穩定性控制系統，它能夠透過安插在車輛各個部位的感測器，實時監控駕駛者的操控動作（包括轉向、制動和油門等）、結合路面資訊和汽車的運動狀態，不斷向發動機和制動系統發出指令，從而對發動機節氣門，發動機轉速進行主動的干預調節，調整每個輪子的驅動力和制動力，以保證車輛的行駛穩定性，防止汽車在過彎、制動時出現過度轉向和轉向不足。當駕駛者操作不當或路面異常時，VSC車身穩定系統會用警告燈警示駕駛者注意安全。

總的來說，VSC車身穩定性控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC上坡輔助功能，這三個系統能隨時監控四個車輪運轉狀況，大幅提升車輛的安全表現。

除此之外，VIOSFS還全系標配了ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統，再加上前排未系安全帶提醒功能（透過閃燈+聲音來提醒駕駛者），大幅提高行車安全性，所以安全效能不用擔心。

被動安全方面，VIOSFS採用的是豐田獨有的GOA車身技術，在發生碰撞時，能合理有效的吸收並分散碰撞能量，從而為車內人員提供足夠的安全生存空間。前排座椅及後排座椅的ELR三點式安全帶、前部及側部SRS空氣囊、WIL概念座椅和ISO-FIX標準兒童座椅固定裝置，所有這些安全裝備都可以全力保障突發情況下座艙裡乘客的安全。

豐田給VIOSFS配備這麼齊全的主被動安全系統，本來就是為了打造安全省心的家用車，所以作為家用車再合適不過了。

豐田VIOSFS安全性在日系車裡相對不差，主被動安全配置沒有明顯簡配，兩田一產裡豐田更有誠意。

VIOSFS指導價6.98-10.98萬，車身尺寸4140*1700*1485，軸距2550mm，小型兩廂車。動力搭載1.3L、1.5L兩款四缸自然吸氣發動機，匹配5MT、CVT變速箱。空間、動力、傳動都不算優秀，品牌溢價明顯。

安全配置標配ESP車身穩定系統，這點很難得，某些同價位中國產車這項配置還有缺失，主動安全配置這項很重要。其他配置低配只有兩枚氣囊，高配加入了前排側氣囊，安全氣囊的重要性雖然不比安全帶更能體現，但是多了總比少了強，如果進行側面碰撞測試的話得分不會高，當然CNACP測試屬於充值型只能參考。

被動安全配置前後防撞梁、吸能盒、車門防撞杆都有配備，雖然豐田針對中國市場的合資車型使用的鋼材差一些，但是對於其他日韓系車還能保留這些也算難得了。

VIOS的基礎安全配置可以接受，不過仍舊是高溢價低品質的合資車，這個價格前碟後鼓的剎車也只有合資車在用了，舒適性配置幾乎空白，織物座椅、手動空調、鹵素大燈等等均為入門級，願意為品牌多掏錢的話可以考慮。

對於一款家庭用車來說，除了良好的駕駛體驗之外，最重要的恐怕就安全性了，VIOSFS作為豐田的VIOS的兩廂版本，在國內的口碑一直都是非常不錯的，除了價效比高，安全性也是它的一個主要優勢所在。 首先大家應該明白，汽車的安全性分為主動安全和被動安全兩種，先說說VIOSFS的被動安全。現在市面上的大部分車型都是焊接式的車身，就是說車身不是一個整體，而是由不同的部分焊接到一起的，這樣的缺點就是在遇到碰撞的時候容易發生斷裂，發生危險。而VIOSFS則用的是一體衝壓成型的車身，這種車身的好處就是整個車身都沒有縫隙，因此不管遇到多大的碰撞，都不會像焊接式車身那樣容易斷裂，從而安全性就更好了，所以從車身的被動安全來看，VIOSFS是相當出眾的。 很多人都以為只要車身的結構過關，那這款車就是安全的，其實這是一種非常錯誤的說法，因為被動安全只不過是最後的一層保護，而主動安全系統才是最直接的，尤其是像ESP車身穩定系統，它的作用是防止駕駛的過程中因為人為操作不當或者天氣原因導致的車輛甩尾，側滑等現象，千萬不要小看這個功能，在關鍵的時候，它可是能夠救命的，除此之外，VIOSFS還配備了牽引力控制系統以及上坡輔助功能，這在同級別車型當中是很少有配備的，再加上比較多的安全氣囊的數量，可以說這款VIOSFS的安全性是非常高的了。