首先要區分什麼車，看看有沒有助力器！是不是拉線的？看看分泵、套筒是不是有卡滯、、、、要是這些都沒毛病就得考慮壓盤了。

手動檔汽車離合器的作用就是傳遞和切斷髮動機的動力，實現檔位切換，從而提供給汽車在各種路況下行駛所需的動力。

如下圖，鬆開離合踏板，離合器的摩擦盤與發動機的飛輪盤在壓緊彈簧的作用力下緊緊貼合，從而傳遞發動機的動力；踩下離合器踏板後，摩擦盤與飛輪分離，發動機動力被切斷，此時便於我們換擋。

在離合器分離過程中，踩下離合踏板，力傳遞到離合器的分離軸承，同時，分離軸承在液壓助力的作用下推動離合器膜片彈簧，從而實現摩擦盤後移與飛輪脫離的動作。

當離合器分離軸承的工作缸出現異常或漏油後，助力減弱或失效時，我們踩踏離合踏板就需要很大的力才能將離合脫開。

即，當出現踩離合很費勁時，則有可能是離合器的分離軸承出現故障或漏油了，應及時對其進行檢查和維修。

首先我們來看一看離合器的基本結構。

離合器主要由摩擦盤，壓盤，膜片彈簧（分離槓桿），分離軸承等組成。

當我們踩離合時，腳所受到的反作用力主要來自膜片彈簧和回位彈簧的力。

而膜片彈簧的力是離合器固有的，所以，無法加大和減小。

那麼，要想使離合器踩起來輕鬆一點，就只要調整回位彈簧力的大小了。

眾所周知，彈簧力的大小，在彈性形變範圍內，是與彈簧的行程成正比的。也就是說，彈簧行程越大，彈性力就越大。

所以，我們是可以透過調整離合器的自由行程間隙，從而達到調整離合器踏板自由行程的目的。故，我們可以透過減小離合器的自由間隙，使離合踏板自由行程減小，從而減少離合回位彈簧的阻力，達到減小離合踏板力阻力的目的。

另，離合器的分離軸承漏油或出現異常後，離合器踩起來就非常重。所以，當離合器突然發重時，應首先對這部分進行檢查和維修。

看到這麼多回答，都不是關鍵問題。分離軸承漏油只會燒分離槓桿的，怎麼說離合器重呢？

手動擋離合器有拉線式，液壓推杆式和助力式幾種。一般小車是拉線式和液壓式。而大車採用助力泵式的。下面把小車為什麼離合器踏板踩著費勁的原因分析一下。

離合器構造由總泵，分泵，分離軸承，壓板，摩擦片這幾大件構成。如果踏板變重主要是以下幾個方面引起的。

1，離合器總泵和分泵有空氣。此時離合器偏重，還可能分離不清。

2，分離軸承座和一軸護蓋磨損不圴勻，或者缺少潤滑。導致它們來回活動不暢。

3，離合器壓板彈簧折斷卡在壓板裡面，或卡在壓板和摩擦片中間。

4，摩擦片彈簧斷了或摩托車破損後卡在中間。

5拉線式離合器油絲起毛與護套髮卡。

另外，總分泵漏油也影響踏板輕重的。

維修經驗與大家分享！

本文觀點：手動擋離合器踩著費勁的原因，一般按照故障頻率高低依次是–離合器拉線、離合器壓盤、離合器分泵或總泵問題導致。

首先，離合器拉線故障。因為離合器拉線長時間使用內部鋼絲繩產生毛刺，同時加劇了拉線外套內壁的塑膠層磨損程度，造成拉線在增加負荷後產生的摩擦力過大，導致駕駛員踩離合器要比平時費力。這種情況一般多出現在一些小排量車型，比如麵包車之類，如果臨時注入潤滑油可能會當時起點作用，但是很快就會恢復原狀，所以需要更換新拉線才能解決。

其次，離合器壓盤故障。離合器壓盤是透過分離軸承按壓其自身的壓爪，利用槓桿原理使緊貼離合器片的壓盤盤面整個抬起，使離合器片可以自由轉動，產生分離。如果因為本身質量問題使壓爪產生槓桿力的轉軸支點發生卡滯或是摩擦力增大，此時必須加大分離軸承的按壓力度才能讓離合器正常分離，所以駕駛員就會感覺踩踏離合器比較費勁了。這種情況如果離合器是拉線式傳遞力矩，一般是先更換拉線，如果未能解決就只能更換離合器壓盤或是三件套才能解決問題，沒有其它修復方法。

再次，離合器總泵和或分泵故障。配備總泵和分泵的這種離合器屬於液壓傳遞力矩，如果離合器總泵或分泵出現內部活塞鏽蝕卡滯的問題時，就會導致駕駛員在踩踏離合器踏板時要比平時更加用力，這種情況一般是總泵、分泵本身質量問題以及剎車油的含水量過高也會導致，基本沒有修復的必要，因為像一些活塞以及皮碗之類的配件很難買到，即使買到後配件費加工時費基本可以抵上一個總成的錢了，所以也不划算，因此遇到這種情況時直接更換泵總成，順便也要把剎車油更換。

綜上所述，第一二種情況比較多見，第三種很少見，一般也是出現在一些比較老舊的車型上。