一、設計時速

“復興號”是中國自主研發的動車組，有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。其中，中車四方生產的為CR400AF，中車長客生產的為CR400BF。型號中的“400”為速度等級程式碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續執行時速為350公里。

和諧號是引進國外技術、聯合設計生產動車組，簡寫CRH。

CRH1設計時速200—250公里/小時；

CRH2系列的2A/2B/2C設計時速200km——250km/h，常用於快速鐵路；2E設計時速300km/h——350km/h，用於高速鐵路；2G則用於高寒鐵路，專為“蘭新高鐵”研製。

CRH3系列可根據不同運營線路的需求，分別以時速160、200、250公里三個速度等級執行，是目前國內唯一既適合時速200～250公里之間客運專線、又適合時速160～250公里之間城際鐵路執行的動車組。

CRH380A持續運營速度為380公里/小時，最高運營時速為400公里，最高試驗時速496公里以上。

CRH380B，是為北方高寒地區特製的抗高寒動車組列車。列車可適應-40℃—40℃間80℃的溫差，最高執行時速380km/h，是世界上首列能在高寒地區跑出300km/h的動車組列車。

所以，復興號設計時度與CRH380A/B速度相當。

以北京到西安為例，G89次為復興號，G87為和諧號。

復興號平穩執行時速300-310公里/小時。

和諧號平穩執行時速290-300公里/小時。

那為什麼G89比G87還慢上11分鐘呢？

原來，復興號多停了兩站，在加上進站加速減速。

所以，相當規格的復興號和和諧號速度也差不多。反正都沒有跑到設計的350公里/小時呢！

復興號快還是和諧號快？當然是復興號快了，復興號是和諧號的升級版，和諧號最快速度每小時350公里，而復興號最快速度每小時400公里，在實際行駛過程中，和諧號每小時的速度是300公里，復興號每小時的速度是350公里。

和諧號高鐵的列車高度是3700mm，復興號高鐵的列車高度是4050mm，和諧號高鐵設計壽命20年，復興號高鐵設計壽命30年 ，復興號高鐵是和諧號高鐵的替代品，今天重點說一說復興號高鐵，復興號高鐵有兩種，一種是CR400AF，另一種是CR400BF。

CR是中國鐵路總公司英文縮寫

400為速度等級程式碼，代表該動車實驗速度是每小時400公里，持續行駛速度為每小時350公里。

A和B是企業標識程式碼，代表生產廠家

F為技術型別程式碼，代表動力分散電動車組。紅色的是中車四方的AF，黃色車頭是中車長客的BF。從4月10日起鐵路開始新的執行圖，有200多個復興號動車組穿行往返於23個省、市、區。人們的出行越來越便利了，相信未來幾年裡更多的復興號奔跑在祖國大江南北。

不是比快！滬寧城際執行時和諧號也跑350公里。‘’復興號‘’標準統一，利於檢測、維修、升級，目前有執行350公里的400和執行250公里的300兩種。相比‘’和諧號‘’，‘’復興號‘’能耗更低、壽命更長，執行更安全、乘坐更舒適。

在有些高鐵線路上，復興號可以跑350公里的時速，但和諧號卻只能跑300公里的時速，是不是和諧號就跑不起350的時速呢？顯然不是，2008年8月開通的京津城際鐵路，當時就是和諧號的兩種車型CRH2C和CRH3C，不一樣跑350公里的時速嗎？2009年底開通的武廣高鐵也是跑的350公里的時速，也是和諧號的動車組。2010年底，當時京滬高鐵在試驗中使用和諧號CRH380A系列的動車組跑出了481.6公里的時速。只是後來京滬高鐵在2011年6月底開通的時候只按300公里的時速執行，7.23動車事故之後，其它跑350公里的線路也降成300公里時速了。

復興號之前叫中國標準動車組，跑300——350公里的車是CR400AF系列和CR400BF系列。

現在那款跑普速車的CR200J也被命名為復興號，其實這個車也就160公里的時速，和Z字頭普速車速度一樣，只是做成了動車的樣子就可以打出D字頭的名義按動車標準收費了。