這個說法主要是針對豐田之前的B級車設計來說的，比如銳志，給人的印象是駕駛品質沒話說，但論外觀和內飾的設計感，銳志就差那麼點兒意思了。

銳志幾經換代，外觀已經變得越來越年輕，但還是缺少那種讓人過目不忘、印象深刻的設計。

亞洲龍和銳志的內飾雖然都是傳統的“T”字造型，但完全是兩種不同風格：銳志顯得豪華，但偏商務、穩重，而亞洲龍則顯得更年輕些、科技感也更強。

對比著再看即將中國產的新一代豐田亞洲龍，拋開動力和行駛品質暫且不說吧（這個等到上市試駕後再發表我個人的看法吧），單看外觀和內飾風格，和銳志完全不是一個路子了，特別是亞洲龍讓人過目不忘的大嘴，和多變的線條造型，談不上引領潮流吧，至少終於讓人覺得豐田已經不再是“中規中矩、沒有特點”的車了，所以亞洲龍剛在美國亮相的時候，媒體和網友都比較認可。亞洲龍的內飾設計大量使用了真皮、實木、碳纖維等材質，做工也向更高一級的ES看齊，所以看起來有那種精緻、豪華的味道，科技感更強（亞洲龍與雷克薩斯ES都是出自豐田最新的TNGA-K平臺）。當然，具體美不美也不是隻有外觀和內飾設計就夠了，還是看中國產後的綜合競爭力怎麼樣吧，特別定價策略，如果價格合理，我個人還是挺看好亞洲龍在國內的市場前景的。

先問是不是，再問為什麼。我們不得不承認的是每個人對美的鑑別標準都是不同的，有些你覺得美但別人不這樣認為。那麼從我個人的觀點看，我覺得亞洲龍的確是一款很有氣勢很吸睛的新車。

至於說亞洲龍是豐田歷史上最美的B級車，則是見仁見智的說法了。細數近來中國市場上的豐田B級車，其實並不多，僅僅只有CAMRY以及銳志兩款。

現款的CAMRY的外觀與以前的低調保守劃開了界限，變得更加地精緻時尚以及運動化，這也博得了許多年輕人的喜歡，可以說這樣的外觀是一個成功的設計。與亞洲龍相比，我們只能說各有各的美，並沒有優劣之分。

至於已經停產的銳志，由於全車的設計尚且處於好幾年前的設計風格，我們的確可以說亞洲龍要比銳志更加"帥氣",但在銳志迷的眼中，也許銳志依然是很有情懷很耐看的。

亞洲龍真的算得上是最美的豐田B級車。具體可以這樣解析：

豐田車的外形一般都相對保守，不管是銳志、CROWN、COROLLA、LEVIN還是雷克薩斯，都與奧迪、寶馬、賓士，在設計上差一個檔次，特別是尾燈與車頭。

這次的亞洲龍，不再內斂保守了。的確在造車工藝、細節上下了功夫。整車流線型設計，長度、高度、寬度、重量都向雷克薩斯看齊，必定是用心之作。

第五代亞洲龍，的確在外形、內飾方面下了大功夫。

如果說亞洲龍是“豐田”史上最美的B級車，也有可能是因為之前不怎麼美。僅是因為參照物還是自己，有進步了，對吧？從最近的CAMRY、銳志、CROWN對比，亞洲龍的確算得上是豐田史上最美的B級車。

在外形方面，張揚的大嘴巴，低調而富有科技線條的尾燈、流線型車身設計，年輕又不失莊重。

我們看看亞洲龍的內飾做工，真的想對之前的同級車型，變化極大。先看看方向盤、中控，比之前CROWN、CAMRY好看很多：

亞洲龍的車門、中控、副駕駛位的儲物箱艙門等位置，都使用了真皮。不再是冰冷的塑膠。

亞洲龍頂配車的後座位，還配置了多媒體面板，顯得很高階。

車是顏值，車頭車尾是關鍵。我們看車尾，亞洲龍相對CAMRY、Accord、銳志還有最新一代的進口CROWN，都更有個性。

亞洲龍的車頭，也是豐田的登峰造極之作，恐怕除了雷克薩斯，豐田的B級車中找不出如此大氣、穩重的設計了。

內飾、外形、做工細節等方面，都超越了很多B級車。但當前B級別車市場競爭劇烈，包括奧迪A4、吉利博瑞、凱迪拉克等都加入了競爭，相對於別的品牌，亞洲龍還是不是最美的B級車，這是仁者見仁智者見智的事情，不好一下子下定論！但亞洲龍真的是豐田史上最美B級車！