從外觀上看，新款WEY VV7的蜂窩式進氣格柵下方增加了三個細長的矩形輔助進氣口，霧燈進行了分割式設計側面；腰線貫穿前後，還有被提升的窗線，配上20寸燻黑輪圈，動感十足。內飾方面，新車變化非常大，中控的橫排鍵位集體上移，操作更加方便的同時，下方也給手機無線充電留出了位置。最引人注目的當屬可以消除視野盲區，還可調節亮度的流媒體後視鏡。新 VV7搭載了一部最大功率為227馬力的2.0T的發動機，最大扭矩為385牛·米，滿足國六標準。和國五車型相比，功率稍有下降，但扭矩提升，動力依舊強悍。此外，WEY VV7的安全輔助駕駛功能有22項之多，同時支援CarPlay 、CarLife

最近在SUV領域裡的一大潮流就是GT化的車身設計，其實這類設計很早就在一些品牌中出現了。

不過對於SUV來說，無論是GT化還是Coupe化，核心的改變就是下壓的車頂線條和突出的行李廂。這固然能塑造出不同的造型風格，但是車身形狀的改變對於功能性而言幾乎是災難性的：逼仄的後方視野、壓抑的後排空間感以及縮小的行李廂容積等等。

儘管如此，在SUV也越來越不好賣的年景裡，各大廠商還是把這種更為個性化的車型拿了出來，去搶佔哪怕是不大的一點市場空間。這也正是VV7本次升級的一大看點。

升級之後的2020款VV7分為常規版和GT版。VV7 GT的車頂從C柱後開始急劇傾斜，並逐漸向水平方向過渡，與延伸過來的腰線形成了一個明顯凸出的“胯部”，行李廂就隨之被清晰地襯托出來。因此，整個尾部的造型稜角分明、力量感和運動感十足，但又不會讓人感到太過突兀和怪異。

當然，對於外形設計的評價是最具主觀色彩的，更具個性的GT車型勢必不會讓所有人都喜歡，所以常規版仍然是不可替代的。常規版VV7的造型也經過了升級，車頭的進氣格柵、保險槓和霧燈都採用了新的造型，以符合WEY的新式家族造型。在尾部，尾燈組、後保險槓和排氣管也做出了相應的改變。

這一次GT版橫空出世，但僅限於外觀——它的內飾設計與常規版相同，相對於它的造型來說顯得稍微老氣了一點，好在黑棕雙色的內飾質感還不錯。與升級之前相比，駕駛室內換上了一塊12.3英寸、解析度達1920X720的中控觸控式螢幕。它和旋壓按鈕以及眾多被保留下來的功能開關相配合，呼叫功能速度快而且不容易誤操作。

在A柱的內襯板上，裝有本次升級的另一個新鮮玩意兒：人臉識別系統。智慧面部識別系統將人臉識別和聲紋識別相結合，便能準確地確認駕駛員的身份，從而檢測他的精神狀態，並且做出個性化的服務和提示。它支援6組人員資訊的記憶和識別，當發現駕駛員存在注意力不集中的情況時，它能透過3個等級的聲音和圖片提示來告警。

2020款VV7和VV7 GT配備了訊飛2.0智慧語音識別系統，據說是中國市場上識別率最高的，它支援語音喚醒、上下文理解、自然語義理解和人機互動提醒等功能。系統能夠識別帶有口音的普通話，在升級之後還能識別四川話、閩南語、湖南話等方言。透過該系統，人們可以對天窗、座椅、車窗、行李廂這些部件進行操作。

另外，新款車型還首創了與智慧家居的互聯，可以在車內就控制家中的家電，也可以在家中控制和查詢汽車的狀態。目前這項功能支援的智慧家居產品還比較少，但是誰能保證這不是下一個熱點呢？

雖然在駕駛員看來，常規版與GT版別無二致，但對後排乘客來說，他肯定會更喜歡VV7 GT，因為它的第二排採用了更加舒適的座椅，帶有加熱、通風和按摩功能。在中央扶手上還帶有顯示屏，除了調節座椅外，還能對音響、天窗等系統進行控制。

由此可見，GT版在整個VV7產品系列中的定位還是要更高一些。與此同時，它還配備有駕駛員膝部氣囊、Launch Control彈射起步模式（據說此模式下的百公里加速時間僅為7.3秒）、虛擬動態聲浪反饋系統、噴水雨刮片和全車隨速率動氛圍燈，這些都是常規版所不能提供的。

無需預測價格，因為2020款VV7 GT版和常規版在9月5日的成都車展上就會正式公佈了。值得關注的是，在10月份VV7家族還會有新成員誕生，那就是插電混動版——沒錯，既有VV7 PHEV也有VV7 GT PHEV。

總的來說，這次升級之後的VV7可以用兩種不同的外觀來吸引更多的目光，用領先的互聯技術迎合新潮的消費者，用多項升級的主被動安全系統和駕駛輔助系統為大家保駕護航。不過當它開起來，又會給我們什麼樣的感受呢？這次並沒有試駕，但我們對它也抱有很高的期望。