WEY作為中國豪華SUV品牌，旗下首款車型VV7當年釋出後憑藉威武的外形以及豪華的內飾，一直是同價位SUV的人氣之選；近來為保持競爭力，VV7升級款躍然而生，本次有幸在魔都試駕這款車型，我和大家一樣迫切地想知道:它相對VV7有了啥升級？是否依然可以成為同價位SUV的種子選手？待本文來解答。
確定不是遊艇？
我們被分配在了一輛黑色的試駕車輛上，這次VV7升級款改變最小的就是外觀，畢竟原來的VV7外形相當成功；兇狠的豹式前臉，全系標配的矩陣式LED大燈和脈衝式LED轉向燈；側面依舊用一根充滿力量感的腰線來襯托2950mm的長軸距，21寸的大輪圈這次作為選裝，應該是有舒適性和使用者後期成本的考量，溜背造型配合尾部的四出排氣也展現了運動感。
拉開車門，發現相比外觀,VV7升級款的內飾相對VV7就有明顯進化了，環抱樣式的座艙，全液晶儀表盤，中控門板上的精細縫線，各種金屬拉絲，手感清脆的按鍵讓我有一種置身豪華遊艇裡的感覺，這個內飾的質感完全對得起“豪華品牌”四個字，同車的媒體老師也都同意這個觀點。
大個子也靈活
試駕當天氣溫不高，但空氣很潮溼，讓我們不得不開啟自動空調和座椅通風；重新設計的引擎式出風口帶來強勁的風力且帶有空氣淨化。
VV7升級款沿用了VV7的那套動力總成，2.0T的發動機配合7速溼式雙離合變速箱，帶著一行四個人，輕點油門，二代VFS控制閥讓起步非常的輕快，360牛米的扭矩讓低扭沒有絲毫乏力，這臺雙離合的邏輯相對VV7有了改良，無論是緩慢加油升擋還是重踩油門降擋都沒有任何頓挫。有一段路嘗試一腳地板油下去，這臺234馬力的發動機爆發力非常強，在很短的時間裡就可以加速到120km/h且高轉下四出排氣帶來的強勁聲浪也讓人慾罷不能。
全新調校的前麥弗遜後多連桿懸架相比VV7更突出了運動感，路感清晰，側傾極小；轉向力度可以隨著多種駕駛模式而改變，運動模式下方向變重，指向極為敏感，舒適模式下非常輕巧但同樣精準。
安全配置不嫌多
午餐後我們繼續上路，這時候我注意到了油耗，表顯10L/100km 出頭，作為一輛2.0T的試駕車，暴力駕駛+全程空調+滿載的情況下，這個油耗已經相當不錯了，官方這次也介紹透過各種最佳化讓升級款相對VV7降低了油耗。
這款車配備的流媒體後視鏡，其視野範圍高達普通後視鏡三倍，能覆蓋此車左右各2-3根車道，具備高亮度，高畫質晰，高感光度，夜間行車也變得更加安全。
隨著對車輛功能的慢慢深入，我們體驗起這輛VV7升級款上廠家提到的多項駕駛輔助安全功能，其中很多功能是全新加入比如緊急制動，智慧躲閃和車道居中保持等；有些是原有技術的升級比如車道偏離預警和360環影等，還有些是業內領先的功能比如自適應巡航，盲區監測，併線輔助等。旅程中經歷了因為聊天分心同時準備變道，被盲區監測系統滴滴滴地提醒避免了危險；也有前車突然急剎，我們來不及反應而激發了自動的緊急制動，再次避免了碰撞，可以說這次VV7升級款的科技輔助配置走在了同級前列。
旅程中，不僅手機享受到了前排無線充電，耳朵也享受到了infinity高階音響播放的QQ音樂和考拉FM電臺，同行媒體老師還饒有興致地使用升級後支援方言識別的語音系統成功設定了實時導航，而車載4G配合全新的“WEY道”APP能讓消費者更好地享受到科技互聯帶來的便利。
靜謐大空間
歸來途中我選擇坐在後排，2950mm軸距帶來的超大腿部空間讓我有了一種身處行政車的感覺，溜背的車身造型也並沒有犧牲頭部空間和後備箱的實用性，一行人的行李塞完後還有非常大的餘量；
隔音方面120km/h速度下，車內可以用正常的音量交流，7大隔音技術從車身 ，底盤各方面來打造，尤其是哈曼的主動降噪技術，用高科技實現更靜謐的車內環境，主觀感受隔音達到了豪華車的標準。
車上有個小心思不容易被發現，就是採用了變速車窗，在玻璃接近上下邊框的時候自動減速，除了可以降低噪音外，還可以減少衝擊。
寫在最後：
WEY VV7升級款相對VV7在內飾豪華感上，在科技營造上，在動力總成調教上有了全面的進化。相比競品，VV7升級款各方面都體現了作為豪華品牌的底氣，可以預見它會延續VV7的成功，再一次成為同價位SUV領域的種子選手。
WEY作為中國豪華SUV品牌，旗下首款車型VV7當年釋出後憑藉威武的外形以及豪華的內飾，一直是同價位SUV的人氣之選；近來為保持競爭力，VV7升級款躍然而生，本次有幸在魔都試駕這款車型，我和大家一樣迫切地想知道:它相對VV7有了啥升級？是否依然可以成為同價位SUV的種子選手？待本文來解答。
確定不是遊艇？
我們被分配在了一輛黑色的試駕車輛上，這次VV7升級款改變最小的就是外觀，畢竟原來的VV7外形相當成功；兇狠的豹式前臉，全系標配的矩陣式LED大燈和脈衝式LED轉向燈；側面依舊用一根充滿力量感的腰線來襯托2950mm的長軸距，21寸的大輪圈這次作為選裝，應該是有舒適性和使用者後期成本的考量，溜背造型配合尾部的四出排氣也展現了運動感。
拉開車門，發現相比外觀,VV7升級款的內飾相對VV7就有明顯進化了，環抱樣式的座艙，全液晶儀表盤，中控門板上的精細縫線，各種金屬拉絲，手感清脆的按鍵讓我有一種置身豪華遊艇裡的感覺，這個內飾的質感完全對得起“豪華品牌”四個字，同車的媒體老師也都同意這個觀點。
大個子也靈活
試駕當天氣溫不高，但空氣很潮溼，讓我們不得不開啟自動空調和座椅通風；重新設計的引擎式出風口帶來強勁的風力且帶有空氣淨化。
VV7升級款沿用了VV7的那套動力總成，2.0T的發動機配合7速溼式雙離合變速箱，帶著一行四個人，輕點油門，二代VFS控制閥讓起步非常的輕快，360牛米的扭矩讓低扭沒有絲毫乏力，這臺雙離合的邏輯相對VV7有了改良，無論是緩慢加油升擋還是重踩油門降擋都沒有任何頓挫。有一段路嘗試一腳地板油下去，這臺234馬力的發動機爆發力非常強，在很短的時間裡就可以加速到120km/h且高轉下四出排氣帶來的強勁聲浪也讓人慾罷不能。
全新調校的前麥弗遜後多連桿懸架相比VV7更突出了運動感，路感清晰，側傾極小；轉向力度可以隨著多種駕駛模式而改變，運動模式下方向變重，指向極為敏感，舒適模式下非常輕巧但同樣精準。
安全配置不嫌多
午餐後我們繼續上路，這時候我注意到了油耗，表顯10L/100km 出頭，作為一輛2.0T的試駕車，暴力駕駛+全程空調+滿載的情況下，這個油耗已經相當不錯了，官方這次也介紹透過各種最佳化讓升級款相對VV7降低了油耗。
這款車配備的流媒體後視鏡，其視野範圍高達普通後視鏡三倍，能覆蓋此車左右各2-3根車道，具備高亮度，高畫質晰，高感光度，夜間行車也變得更加安全。
隨著對車輛功能的慢慢深入，我們體驗起這輛VV7升級款上廠家提到的多項駕駛輔助安全功能，其中很多功能是全新加入比如緊急制動，智慧躲閃和車道居中保持等；有些是原有技術的升級比如車道偏離預警和360環影等，還有些是業內領先的功能比如自適應巡航，盲區監測，併線輔助等。旅程中經歷了因為聊天分心同時準備變道，被盲區監測系統滴滴滴地提醒避免了危險；也有前車突然急剎，我們來不及反應而激發了自動的緊急制動，再次避免了碰撞，可以說這次VV7升級款的科技輔助配置走在了同級前列。
旅程中，不僅手機享受到了前排無線充電，耳朵也享受到了infinity高階音響播放的QQ音樂和考拉FM電臺，同行媒體老師還饒有興致地使用升級後支援方言識別的語音系統成功設定了實時導航，而車載4G配合全新的“WEY道”APP能讓消費者更好地享受到科技互聯帶來的便利。
靜謐大空間
歸來途中我選擇坐在後排，2950mm軸距帶來的超大腿部空間讓我有了一種身處行政車的感覺，溜背的車身造型也並沒有犧牲頭部空間和後備箱的實用性，一行人的行李塞完後還有非常大的餘量；
隔音方面120km/h速度下，車內可以用正常的音量交流，7大隔音技術從車身 ，底盤各方面來打造，尤其是哈曼的主動降噪技術，用高科技實現更靜謐的車內環境，主觀感受隔音達到了豪華車的標準。
車上有個小心思不容易被發現，就是採用了變速車窗，在玻璃接近上下邊框的時候自動減速，除了可以降低噪音外，還可以減少衝擊。
寫在最後：
WEY VV7升級款相對VV7在內飾豪華感上，在科技營造上，在動力總成調教上有了全面的進化。相比競品，VV7升級款各方面都體現了作為豪華品牌的底氣，可以預見它會延續VV7的成功，再一次成為同價位SUV領域的種子選手。