謝謝邀請！一般的鉛七酸電池充不進電分兩種問題。1、正常老化問題，通常是電池裡面的極板老化損壞了或電解液用完了，如果你不是專業的，我不建議你修復，直接購買新的吧。2、人為導致的電池過度放電充不進電，由於長時間沒充電引起的，這個問題可以修復，還很簡單，你只要拿個和電池現在電壓差不多的充電器充了電，然後換回原來的充電器充滿就行了。例如48V的電池，現在只有31V，用原來48V的充電器肯定充不了，你可以找個36V的充電器啟用就行了。

現在的電池都是免維護電池，所以也就不存在修復一說。

以前可能遇到電池不存電或電池不耐用了自己加點水或者電解液就可以修復電池了，但是現在電動車使用的電池已經是免維護的了。

如圖天能精品電池，6-DZM-20,各部分代表的意義是：（6）6個單格、（D）電動車、（Z）助力車、（M）免維護、（20）放電率容量為20安時,DZM連起來也就是電動助力車免維護電池。

電池一般的使用壽命是2-3年，但是日常生活中有很多的消費者不到一年或者一年多點電池就明顯不耐用，這其實不是因為電池質量問題，更重要的一點是使用習慣，日常不懂得保養電池。如果記住以下這點可以有效的延長電池的使用壽命。

1、最佳充電時機是電池電量剩餘30%左右的時候

2、最佳充電時長是5-8小時，千萬不要過渡充電

3、不要使用快速充電樁！

汽車電瓶存不住電，一般都是因為電瓶硫化導致的。如果是使用了三年以上的電瓶，建議直接更換；如果是使用時間不是很長的電瓶，由於某種誤操作導致電瓶過度放電後存不住電了，這種電瓶可以用去硫化充電的方式來修復。

具體的方法也要看電瓶的硫化程度。如果電瓶硫化不嚴重，容量下降不多（比如車停放時間長了就打不著），可用小電流（0.05A或更小）對電瓶長時間充電（12小時以上），然後將電解液的密度調整到合適的範圍就可以了。

如果電瓶硫化的比較嚴重，基本上不能啟動汽車，充電後測量電瓶的電壓雖然夠了，但是一打車電瓶的電壓就迅速下降，這樣的電瓶修復起來就比較複雜了。需要將電瓶中的電解液全部置換出來，加入蒸餾水後用小電流長時間充電。這個過程需要重複兩到三次，最後將將電解液的密度調整到合適的範圍。這樣修復完的電瓶，容電量可以達到額定值的80%左右，再使用2~3年是沒有問題的。但是過程比較複雜，技術含量也較高，很少有修理廠願意給你做的。

電瓶到底能不能修，修理範圍有多大，這個在修理行業爭議很大，根據我的22年開店經驗，把損壞現象分成幾種。

硫化：佔損壞電瓶的2-3%。硫化的原因是長期虧電放置，造成硫酸鉛結成粗大結晶，表顯為空載電壓低於6V，負載電壓基本為零，修理方法有高壓脈衝法、水療法。

脫粉腐蝕：佔損壞電瓶40%。形成原因是比重過高，充電過度，放電電流過大。表顯為電解液發黑，電阻很大超過正常值的一倍以上，開啟後會看到極板腐蝕斷裂，這種電瓶任何方法都不能修理，只能報廢。

單格落後：佔損壞電瓶的30%。形成原因是廠家極板製作不良（珊板斷路），組裝失誤（個別極板虛焊）。表現為整隻電瓶容量下降，個別格電阻明顯大於其它格。修理方法是找一個電壓電阻一樣的極群換上。

斷路：佔損壞電瓶的10%。原因是在使用中電流太大而燒斷過橋，或劇烈振動造成匯流排、過橋，極板極耳處斷裂。表現為空載電壓正常，負載電壓為零。修理方法是開啟蓋子找到斷路的地方焊好。

短路：佔損壞電瓶的10%。形成原因是廠家製作時鉛渣掉進極板中間，使用中振動磨穿隔板。後期人為加入不純電解液也會造成電液短路。表現為這個格電壓低，比重低。修理方法是開啟殼子找到短路的地方，加強絕緣，電液短路要清洗換液。

虧電：客戶過放電。表現為空載負載電壓低，比重低，且每個格電壓電阻一致。這種電瓶不用修理，充電就行。

現在都是免維護蓄電池，一般3-5年壽命，甚至更長，蓄電池上面有一個圓型透明窗，綠色表示正常，黑色就需要更換電瓶了，一般廢電瓶可以被回收抵100-200塊錢

蓄電池在使用中應定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。蓄電池維護工作比較簡單，做好電解液的補充、蓄電池和極樁的清潔和蓄電池的比重控制等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。

蓄電池的壽命一般在2-5年左右，如果使用和維護得當的話，可以使用到5年以上。

但是由於免維護蓄電池的廣泛使用，蓄電池在正常工作情況下，一般不需要維護。