要探討這個問題，首先得分析春運現象的起因。

春運現象的原因，主要有以下幾個方面：

一，中國人口眾多，隨著大量農民工進城務工，交通的應用是必不可少的，而其中價效比相對比較高的肯定是鐵路運輸。這是春運為什麼集中在鐵路運輸的原因。

二，春節是中國最重要的傳統節日，我們華人由於古代長期小農經濟而形成的固守本土的意識，使得在最重要的傳統節日時，一定要回到本土，和親人團聚，這種情況使得在外務工人員必然集中在一段時間返鄉，從而形成春運這種現象。

我們分析要春運原因後，其實大致可以得出答案：春運在一段時間裡會繼續下去，但會逐步減弱。原因有二：

一，隨著城市化進城不斷加速，一些農民工會產生身份變化，定居城市，成為工人，家就在城市，自然不需要返鄉，也就減少春節歸鄉的人口數量。

二，隨著地域經濟逐漸平衡，人們務工不需要非得到東南地區，也許家附近就獲得工作，自然不用長途跋涉，同樣會減少春運人數。

所以，在相當長一段時間後，隨著中國經濟必須發展，地域不平衡被逐步打破，春運現象終究會越來越弱化。

隨著城市化程序的不斷推進，越來越多的農村人走進了城市，而且取得了城市戶籍，就業也更加方便了。而且最近幾年，國家的鐵路網建設越發密集和發達，尤其是高鐵線路的擴充套件，好多城市間以前做普速火車需要二十多個小時才能抵達，現在則是朝發夕至。

就以我切身體會論述一下。我家是甘肅張掖的，十年前在上海打工，每到春節前夕返鄉買火車票就成了最頭疼的一件事。那時網上售票剛起步，一般人沒有搶票軟體根本買不到票，我只好白天上班，晚上通宵去火車站或車票代售點買票，排了一晚上的隊也不一定能買到票，好幾次都是加價從黃牛手裡買的票。現在好多了，從上海到蘭州已經開通了高鐵，返鄉的遊子多了一條回家的路。

五年前，我從上海回到了省城蘭州工作，年底回家再也不用為買車票犯愁了，蘭州到我們張掖開通了動車，買票特別方便。現在的我，正在努力掙錢，以後打算在蘭州安家，到那時，將父母接過來住，就不用再買什麼春運火車票了。

我的經歷就是這個時代快速發展的縮影，所以我的觀點是二十年後，春運大軍將不復出現了。

春運現象不會，城市適合奮鬥，農村適合養老，城市要發展，農村也不能荒廢，這才是中國的大發展，春運是相聚的時刻。

我是這麼想的，從古至今，時間推移到了現在，在中國，春節即是傳統節日，也是中國最盛大的節日，一年裡有春夏秋冬，每個季節都有不同的客流量，春運我們現在是以陽曆命名的，要實際來說，現在就是冬運，春節過完才能算春運。

不管再過多少年，只要春節這個節日沒有被取消，還有不管你是當官的還是種地的，南來的北往的，各行各業，只要有外流人口在外地工作，春運就不會取消，不過可能有一種春運的方式有可能改變，隨著經濟的發達，也許每個人會有不同的交通工具。出行的方式就會不同。但春運我想是不會被取消的。

春運是誕生在春節之上，就像國慶、端午、中秋的假期，都會出現一波大的人口流動，那照此看，只要有春節假期的存在，那春運就不可能消失。而形成這種獨特的春運模式，以小草看主要有這三點。

一是假日經濟引起的。像其他節日，雖然以娛樂出遊為主，大部分農民工也並沒參與進來，既便這樣都到處是人山人海，特別是各處景點，由此可見，春運的繁忙與緊張就更別說了。

二是東西部的發展差距形成的。春運因是中國所有人民最隆重的一次團圓行動，又因為幾億的農民工很小有在家打工或做事的，特別是中西部省份的，不是擠向京津冀，就是長三角，更加上廣東的珠三角，這三處地點可說是吸盡了所有的外省流動人口。只要這種發展不平衡引起的吸引力一直存在，就改變不了春運的這種流動方式。

三是戶籍的限制引來的。城市戶口的難進，農村與城市生活保障的不同，這是所有人都知道的了，這種因人在外地做活，而身份不屬於當地的現象，可說是到處存在。這種人戶分隔的奇觀也就造出了年年春運的繁忙。

雖說20年後春運不會消失，但人口年前與年後的這種完全的單向行動，相信會越來越走向平衡。春運的買票難、坐車擠的現象也肯定會越來越減緩，以至人人都能輕鬆出行！

年輕人都不願生孩子了春運運老頭老太太們。20年後中國人口不足十億，三十年四十年後更少，大約6億，春運和平時運力一樣，那時候就不叫春運了，現在的春運實際上就是農民工運。