說實話一開始真沒注意，可只要稍微注意一下就會發現，吉利在這次推新品拍領克的過程中卻是使用了大量的水軍。

表現有以下幾點

1、推文內容千篇一律，且或多或少都在黑長城的競品車；

2、推文內容毫無意義，完全無法從文章裡看到需要知道的資訊；

3、這個問題問的也是一點技術含量都沒有，明顯是網推公司在運作。

建議吉利更換網推公司吧，手法老套，拙劣，我花那麼多時間回答這個問題其實就是想說這麼一句！

在中國，國情就是這樣，人紅是非多，樹大招風。吉利汽車所表現出的也是一樣，但是，說一句公道話，吉利汽車一年賣出百萬輛，說是水軍，其實也不對，只能說是車主多，口碑好。

在過去的一年，可以說是其產品力全面爆發的一年，超額完成年終目標，達到了124萬輛，記得特別清楚的是，吉利博越。一臺緊湊型SUV，在上市之前，吉利公關各種宣傳，可以說是沒有上市就已經火起來了。

吉利博越上市，媒體各種宣傳，價效比最高等等，其實這隻能說明吉利汽車的營銷策略確實厲害，而且被評為最美中國產車。可以說飢餓營銷做的非常到位。

加上產能不足，消費者排隊等車，經過幾個月的市場表現，吉利博越的價效比讓人滿意，月銷量持續增加，達到了30000＋的成績。確實不錯。

至於說水軍，其實是每個車企都有的營銷手段，只能說誰比誰更高明而已，天下烏鴉一般黑。勝者為王。

不如我們來看一下媒體水軍這個問題吧。個人一直認為吉利是最懂得營銷的企業，尤其是在每次有資本運作的時候，吉利的篇幅總是相當之巨大以及熱點持續時間相當長。

有一點無可否認的是，吉利的確是一個除了會營銷的企業之外，還是一個有技術力量的企業。

之前我已經說到，2003年，就在吉利汽車剛剛拿到了汽車生產許可的時候，李書福就已經有著國際化的野心以及以收購沃爾沃為目標。而在8年前，沃爾沃已經成為了吉利集團旗下的車企，在經過數年的洗禮之後，沃爾沃XC60以及S60這些車型成功在國內市場二線豪華品牌市場取得了不俗的銷售成績。而吉利汽車，更是把沃爾沃集團旗下的部分技術（環保技術為主）下放到像吉利EMGRAND EC7GL等車型上面。

而吉利目前不少汽車，都是出自沃爾沃的設計師以及工程師之手，比起早幾年有了不少質的飛越，而在2017年，吉利更是成功成為了銷量最高的自主品牌。

扯遠了，說會媒體水軍的問題。其實很大一部分自媒體都是自來水吧。因為我們需要不斷關注汽車行業的新聞，而吉利汽車又是“最會搞大新聞”的車企，動不動就是收購沃爾沃，動不動就是收購路特斯汽車，動不動就是入股戴姆勒，動不動就成為了最暢銷的自主品牌。

因為吉利真的強大啊，所以很多時候汽車的新聞焦點熱點都聚焦在吉利身上，而這樣的焦點光環也不是靠錢可以買來的，最後就給人一種水軍比較多的感覺了。

吉利持續每年百億的研發投入，是取得驕人業績的基礎。長城多年輕研發、重換殼，現在是不得不大把砸錢保銷量了，可惜技術欠帳太多，不是一下子能追上來的，花錢猛吹也只能緩解燃眉之急，18年吉利將甩開長城更多。

人怕出名，豬怕壯，吉利汽車的消量，讓眾多汽車品牌深感壓，說吉利水軍多的人，其實，他們才是水軍，他們是詆譭中國品牌的水軍，這點亳無疑問。

說吉利水軍多有三大原因。第一，人紅是非多，受到的友商們粉絲攻擊自然多，幾家友商粉絲攻擊吉利一家。第二，吉利質量好銷量好，喜歡的人自然就多，讚美的人也多。第三最重要，吉利水軍能有作用嗎？顯然沒有，大家買車水軍起不到絲毫作用，買車資金不少，誰不貨比不止三家，關鍵起作用的是質量價格眼緣感覺，說水軍起作用純屬不動腦子瞎說

真實車主在網上說它家車缺點都會立刻有水軍來咬，在汽車之家車型版塊裡面發表用車感受的數它家車最多，他們不為別的只為油卡或禮品就可以胡說八道