從網上的評論來看，把這次獵鷹重型火箭發射成功說得神乎其神。其一是因為私人發射重型火箭，具有劃時代的意義。其二也是最吸引人們眼球的地方，是那輛被送入太空的櫻桃色特斯拉跑車，這也是馬斯克為自己打了一個世界廣告。其三，也是這次發射的真正意義所在，那就是兩枚助推器的成功回收，這個重複使用技術，將會為未來的航天提供了更方便、更快捷、更便宜的發射，也會更多的提高人類探索宇宙的次數和機會。

其實前兩點的意義都沒什麼，雖然是私人公司的發射，但其背後有著國家的實力支撐，如果沒有國家的強大技術和資金的支援，它也不可能有這樣的能力。而把自己的跑車送上去，那只是一種宣傳的手段，沒有什麼特別的意義，就是有作用也不大，或許是在有地外文明存在的情況下，在他們能發現的情況下，能讓他們看來自地球的工業文明。

最關鍵也是最有意義的，就是那兩枚助推器的成功回收，這個技術的成熟才是未來航天的最基礎技術。

獵鷹重型(Falcon Heavy”６日從美國佛羅里達州升空

它是人類現役最強大的運載火箭

火箭高70米，超過20層樓高，寬12.2米，標稱近地軌道運力高達63.8噸。由３枚“獵鷹９”火箭捆綁而成，擁有27個發動機。

30年來人類最強

只有上世紀的“土星５號”登月火箭的運力比“獵鷹重型”更強；在現役火箭中，排名第二、屬於聯合發射聯盟（這是由洛克希德馬丁和波音公司成立的合資公司）的“德爾塔４”重型火箭的運力只有“獵鷹重型”的不到一半。

它的火箭一級全部可重複利用

獵鷹重型助推器落地

雖然這次只實現了兩個助推器回收，中間那個也就是芯級回收失敗，但這個成就已經讓人著實震撼。

這個火箭一級回收技術也是SpaceX的獨門絕技，是人類太空史上的第一，是以前沒有人做到過的事情，是媒體和SpaceX公司宣傳的熱點。

發射價格極為低廉

獵鷹重型報價為1億美元以下，甚至預計僅為9000萬美元，上文中說的德爾塔4重型火箭發射均價為4.35億美元，運載量還不到獵鷹重型的一半。

是馬斯克這個營銷天才的成功和商業媒體的狂歡

Spacex公司2002年成立，到2015年一直在虧損，燒錢，2015年年初宣佈盈利了，但是2015和2016年連續兩次爆炸，又是虧損，2017年連續18次成功，但是沒有財報，估計也是虧損。

一個連年虧損的公司，怎麼來保持投資人的信心？畫餅

SpaceX目前高達200億美元以上的估值，很大程度上也是由於馬斯克給公眾描繪的巨大願景和偉大計劃支撐的，SpaceX必須要持續不斷的對這些領域進行研發投入，以維持其形象。

馬斯克是一個營銷大師，把spaceX的航天工作成為了一件很酷的事情，成為了夢想，勇氣和探索的代名詞。

現在馬斯克著重提出的是移民火星計劃。

移民火星計劃概念圖。

扯遠了，從專業上講，重型獵鷹發射成功不意味著什麼，這次發射為啥只帶了一個特斯拉電動車，一是沒有任務，重型獵鷹能載重60多噸，沒有貨物可以送；二是即使有任務，第一次也不會有人合作，幾十噸的載荷，隨便一個幾十噸的衛星、哈勃望遠鏡、太空站都十億幾十億，不會因為便宜幾億美元而找沒測試用的火箭發射；二是沒有配套，什麼衛星整流罩，衛星分離釋放裝置、火箭上面級，這些都沒有；三是這是廣告專用，等於花一億多美元給SpaceX和特斯拉電動車做廣告，提升投資者信心，提升估值，吸引更多投資。

最後一個就是對中國的影響，走出了一條航天模式的探索之路。

中國航天科技研發投入，主要是依賴幾大國有集團，民間資本投入極少。人才也集中在各大國有公司，不像美國有民營公司可以吸納。

國內擁有大把資金的各種資本到處在找專案，但是航天領域卻沒有投資渠道和專案，也沒有人才可以吸收，說明了中國和美國在航天運作模式上的差距。

總結下，重型獵鷹是30年來人類最強火箭，做到了太空史上的第一，前人沒有做過的事情，成為美國的一個名片和科技實力的象徵，極大提升了美國的高科技形象。但在航天發射領域意義有限，貴的專案不會找他，便宜的專案又不划算。目前商業媒體和自媒體的大力刊發是因為模式不同，美國民營公司吊打中國國有公司，給他們提供了極好的素材，不管是美國夢，還是私有化，還是中國體制，都是很好的話題。