1.前角γ0在主剖面中測量，是前刀面與基面之間的夾角。其作用是使刀刃鋒利，便於切削。但前角不能太大，否則會削弱刀刃的強度，容易磨損甚至崩壞。加工塑性材料時，前角可選大些，如用硬質合金車刀切削鋼件可取γ0=10～20，加工脆性材料，車刀的前角γ0應比粗加工大，以利於刀刃鋒利，工件的粗糙度小。
2.后角α0在主剖面中測量，是主後面與切削平面之間的夾角。其作用是減小車削時主後面與工件的摩擦，一般取α0=6～12°，粗車時取小值，精車時取大值。
3.主偏角Kr在基面中測量，它是主切削刃在基面的投影與進給方向的夾角。其作用是： 1）可改變主切削刃參加切削的長度，影響刀具壽命。 2）影響徑向切削力的大小。 小的主偏角可增加主切削刃參加切削的長度，因而散熱較好，對延長刀具使用壽命有利。但在加工細長軸時，工件剛度不足，小的主偏角會使刀具作用在工件上的徑向力增大，易產生彎曲和振動，因此，主偏角應選大些。 車刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等幾種，其中45°多。
4.副偏角Kr’在基面中測量，是副切削刃在基面上的投影與進給反方向的夾角。其主要作用是減小副切削刃與已加工表面之間的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。 在切削深度ap、進給量f、主偏角Kr相等的條件下，減小副偏角Kr’，可減小車削後的殘留面積，從而減小表面粗糙度，一般選取Kr′=5～15°。
5.刃傾角入λs 在切削平面中測量，是主切削刃與基面的夾角。其作用主要是控制切屑的流動方向。主切削刃與基面平行，λs=0;刀尖處於主切削刃的最低點，λs為負值，刀尖強度增大，切屑流向已加工表面，用於粗加工；刀尖處於主切削刃的最高點，λs為正值，刀尖強度削弱，切屑流向待加工表面，用於精加工。車刀刃傾角λs，一般在-5-+5°之間選取。
1.前角γ0在主剖面中測量，是前刀面與基面之間的夾角。其作用是使刀刃鋒利，便於切削。但前角不能太大，否則會削弱刀刃的強度，容易磨損甚至崩壞。加工塑性材料時，前角可選大些，如用硬質合金車刀切削鋼件可取γ0=10～20，加工脆性材料，車刀的前角γ0應比粗加工大，以利於刀刃鋒利，工件的粗糙度小。
2.后角α0在主剖面中測量，是主後面與切削平面之間的夾角。其作用是減小車削時主後面與工件的摩擦，一般取α0=6～12°，粗車時取小值，精車時取大值。
3.主偏角Kr在基面中測量，它是主切削刃在基面的投影與進給方向的夾角。其作用是： 1）可改變主切削刃參加切削的長度，影響刀具壽命。 2）影響徑向切削力的大小。 小的主偏角可增加主切削刃參加切削的長度，因而散熱較好，對延長刀具使用壽命有利。但在加工細長軸時，工件剛度不足，小的主偏角會使刀具作用在工件上的徑向力增大，易產生彎曲和振動，因此，主偏角應選大些。 車刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等幾種，其中45°多。
4.副偏角Kr’在基面中測量，是副切削刃在基面上的投影與進給反方向的夾角。其主要作用是減小副切削刃與已加工表面之間的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。 在切削深度ap、進給量f、主偏角Kr相等的條件下，減小副偏角Kr’，可減小車削後的殘留面積，從而減小表面粗糙度，一般選取Kr′=5～15°。
5.刃傾角入λs 在切削平面中測量，是主切削刃與基面的夾角。其作用主要是控制切屑的流動方向。主切削刃與基面平行，λs=0;刀尖處於主切削刃的最低點，λs為負值，刀尖強度增大，切屑流向已加工表面，用於粗加工；刀尖處於主切削刃的最高點，λs為正值，刀尖強度削弱，切屑流向待加工表面，用於精加工。車刀刃傾角λs，一般在-5-+5°之間選取。