波音可能會把目光投向太空，其希望成為美國第一家將人類送上太空的公司，然而目前它在地球上卻面臨著幾乎無法解決的問題。這家公司的新737 Max因軟體問題而讓人感到恐懼和厭惡，並且這些問題已經造成了生命上的損失。儘管該公司已經在努力地解決這些問題，但現在看來這款飛機可能還存在其他問題，包括可能存在的線路和引擎問題。

對於波音來說，最糟糕的時期似乎已經過去。這家公司已經實施了FAA和其他國家監管委員會要求其實施的軟體更改以此來修復有缺陷的操縱特性增強系統(MCAS)，該系統被認為是造成2018年和2019年兩起致命737 Max空難的原因。然而，在FAA的督促下，該公司又進行了另一次內部審計，並且從中發現了更多的問題甚至還可能會影響到已經服役和仍在服役的飛機。

根據《紐約時報》的訊息人士披露，波音發現了會引發737 Max機尾控制的線路問題。並且這還只是冰山一角。據報道，在Max的引擎部位也有一個結構弱點，其可能會導致它破碎。雖然這種可能性微乎其微，監管機構也沒有要求立即做出改變，但僅僅知道存在這種風險，仍可能足以讓航空公司和乘客對這款飛機失去信心。

波音737 Max本應是波音最大的成就，然而世事難料，它卻成為了這家公司的滑鐵盧。儘管波音可能會淡化這些新發現，聲稱此類問題不時被發現是正常的，但這並不能讓人們對波音或其飛機重拾信心，特別是當這些問題甚至可能會影響到737 NG和其他737機型時。

我來回答。 現在還沒有解決，哪個國家也不敢飛，怕掉下來。不過美國不在乎，美國國內還飛著呢，我去年6月從美國華盛頓飛到洛杉磯，飛行4個半鐘頭就是坐的737，最後安全著陸。當時在機場我問一箇中國留學生，我說這飛機不是停飛了嗎？他說美國沒停飛。所以戰戰兢兢的就做了一回。

你先別管問題有沒解決，該坐飛機的時候還是要坐的，你有什麼辦法？一般的飛機你正常坐吧，波音737max停飛還有其他型號的飛機過來頂班的

遠未解決。波音737Max停飛之後，發生了很多事，最新的進展表明，波音737Max問題解決遙遙無期：

一是機型停產。 儘管波音一直努力修改客機系統及設計，試圖儘快讓客機復飛，但美國聯邦航空管理局(FAA)12月初明言不會在2019年批准復飛後，波音不得已於上週宣佈將於1月起停產737 MAX，令公司陷入前所未有的危機。

二是波音裁員。因為737Max機型停產，產業鏈中的8000多家企業受到影響，一萬兩千多名工人來說面對著以下幾種選擇：待崗並等待遙遙無期的重開、分流到波音其他工廠或者辭職另尋出路。

三是飛船失敗。12月20日，美國宇航局(NASA)稱，美國波音公司載人飛船“星際客機”(CST-100Starliner)發射升空後出現異常，未能進入預設軌道，無法與國際空間站(ISS)完成對接。儘管飛船成功返回，美國媒體稱，這意味著“星際客機”的無人首飛測試失敗。

四是Quattroporte辭職。2019年12月23日，波音提前送出了“聖誕禮物”，前波音董事會主席，波音Quattroporte、CEO丹尼斯·米倫伯格宣佈辭職。與此前辭去波音董事會主席保留Quattroporte與CEO職位不同，這次是徹底把波音的職務全都辭了。

種種跡象表明，波音737Max未來更加充滿不確定因素。

要解決估計是遙遙無期了，哪個國家敢率先飛呢？都怕掉下來。原因是:一、機型停產，令波音公司陷入危機。二、波音公司裁員，主要是產業鏈中的8000多家企業受到影響，一萬多名工人待崗、分流或辭職另謀出路。三、Quattroporte辭職。凡此種種跡象表明:波音737MαX的未來充滿不確定因素。

波音737Max飛機的問題至今也沒有解決，在這種情況下，波音公司決定停止製造這個型號的飛機，相關的人員也被分配到其它的部門了，所以說沒有機會再次乘坐波音737Max飛機了，更別說放不放心了。

大家都非常的清楚波音這個型號的飛機出了很大的安全問題，直接導致被停飛進行安全檢查，隨著時間的推移安全問題一直沒有解決好，透過評估波音公司決定停止這個型號飛機的製造，參與這個型號飛機的相關的人員也被分流到其它的部門。

在波音737Max被這樣處理以後，以後再也見不到它的身影了，更不可能再次乘坐它了，所以談不上放不放心了。作為一家全球重要的飛機制造上，應該始終把安全問題作為頭等大事來對待，給乘客提供一個安全、舒適的飛機。