飛機飛上天是依據流動力學的原理。當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了一個向上的浮力。當飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達到了足以使飛機飛起來的力量，於是，飛機就上了天。

詳細瞭解飛機飛行原理：

大多數飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。

飛機的飛行要解決兩個問題：

1、上升：上升是根據伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強越小；流速越小，其壓強越大；

2、前進：前進靠的是發動機的動力帶動螺旋槳旋轉產生的向前牽引力或是噴氣產生的向前推力。

氣流流過的壓力差產生了升力

▲星型發動機示意圖，在其他更先進的航空發動機出現之前，大型飛機的發動機常採用星型設計。

▲星型發動機屬於活塞式發動機的一種，早在1903年，星型發動機就用在了飛機上。

▲渦輪噴氣發動機簡稱渦噴發動機，其歷史也很悠久。

1937年，世界上第一個渦輪噴氣發動機就開始運行了。

▲從大的方面看，渦噴發動機由5個結構組成

空氣從進氣道進入發動機後，首先被高速運轉的壓氣機壓縮，產生高壓緻密空氣以提供大量氧氣，燃燒室噴油燃燒，向後衝擊渦輪機，而渦輪機又帶動前面的的壓氣機，燃氣流從噴口噴出產生推力。

▲渦輪風扇發動機簡稱渦扇發動機

很容易就能發現，渦扇發動機和渦噴發動機兩者之間的區別。渦噴只有一個空氣通道，專業上叫做“涵道”，而渦扇發動機卻有兩個空氣通道。也就是說，渦噴發動機是單涵道發動機，而渦扇是雙涵道發動機。

▲發動機在運轉時，外涵道與內涵道空氣流量的比值叫做涵道比

規律是，涵道比越大越省油，經濟性越好，高涵道比的發動機在亞音速時有非常好的能效，所以它廣泛地運用於客機、運輸機等。

▲高涵道比的發動機，主要推力不是來自於向後噴出的高溫燃氣，而是來自於外涵道高速向後噴出的空氣。

現代戰鬥機也大多采用渦扇發動機，只是，為了追求高空的超音速效能，使用低涵道比的發動機。