做為一個主營法系車的二手車商，我想表達一下自己的觀點，不喜勿噴！！
首先介紹一下DS！！
DS是為雪鐵龍高階而誕生！我認為他有模仿英菲尼迪品牌的意思（個人觀點）！當時雪鐵龍車的車型已經定位於中低端！！繼續用雪鐵龍這個品牌開發高階車型很難開啟市場，所以誕生了DS！想透過新的標緻和名稱躋身高階車系，分一杯羹！！可惜按現在來看事與願違！！不止DS在國內銷量寥寥無幾，雪鐵龍系列都大幅下滑！！
接下來我們說一下DS系列的發動機！
我2019年收購一輛DS5 一輛DS6通通都是配備了1.6T的發動機！！包括雪鐵龍全系大部分都是配備2.0 2.3 1.6T的發動機！！
講一下DS的1.6T發動機分高功率（45THP）和低功率(35THP)之分！！其中，35THP擁有133kW的最大功率（181馬力）和250N•m的峰值扭矩，百公里加速9.5秒； 45THP發動機擁有158kW的最大功率（215馬力）和300N•m的峰值扭矩，百公里加速9秒，兩款發動機的百公里油耗僅為6.2L，這個百公里油耗不准我覺著。因為我開過DS6，他的綜合油耗應該在8到10個之前實測！！
它的1.6T45THP的功率要比寶馬X1 2.0T的功率還要多出17kw。
說下自己的親身感受，個人認為法系車的1.6T發動機產生異響的機率比較大（公里數超過8萬公里）
最後說一下，不管哪一個車型，都會有自己的優缺點，不要追求百分百完美！只要自己喜歡就可以！！
下圖是我收的DS6
做為一個主營法系車的二手車商，我想表達一下自己的觀點，不喜勿噴！！
首先介紹一下DS！！
DS是為雪鐵龍高階而誕生！我認為他有模仿英菲尼迪品牌的意思（個人觀點）！當時雪鐵龍車的車型已經定位於中低端！！繼續用雪鐵龍這個品牌開發高階車型很難開啟市場，所以誕生了DS！想透過新的標緻和名稱躋身高階車系，分一杯羹！！可惜按現在來看事與願違！！不止DS在國內銷量寥寥無幾，雪鐵龍系列都大幅下滑！！
接下來我們說一下DS系列的發動機！
我2019年收購一輛DS5 一輛DS6通通都是配備了1.6T的發動機！！包括雪鐵龍全系大部分都是配備2.0 2.3 1.6T的發動機！！
講一下DS的1.6T發動機分高功率（45THP）和低功率(35THP)之分！！其中，35THP擁有133kW的最大功率（181馬力）和250N•m的峰值扭矩，百公里加速9.5秒； 45THP發動機擁有158kW的最大功率（215馬力）和300N•m的峰值扭矩，百公里加速9秒，兩款發動機的百公里油耗僅為6.2L，這個百公里油耗不准我覺著。因為我開過DS6，他的綜合油耗應該在8到10個之前實測！！
它的1.6T45THP的功率要比寶馬X1 2.0T的功率還要多出17kw。
說下自己的親身感受，個人認為法系車的1.6T發動機產生異響的機率比較大（公里數超過8萬公里）
最後說一下，不管哪一個車型，都會有自己的優缺點，不要追求百分百完美！只要自己喜歡就可以！！
下圖是我收的DS6