非常好，秦ProDM裝備了AEB預測性緊急制動系統，當檢測到前方存在碰撞風險時，車輛將發出警報並拖加短促制動，避免風險發生，大大提高車輛行駛的安全性。

全車高強度鋼的使用比達到了73%，而超過1500MPa的潛艇級高強度鋼使用比例高達10.86%，安全效能很高。

我覺得秦Pro DM 安全上做的蠻良心的。秦Pro DM全系配備包含ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、ESP車身電子穩定系統等在內的多項博世安全配置。此外，還有自動緊急制動、預碰撞報警系統以及 ACC 自適應巡航系統等主動安全配置，共同構建出秦Pro全方位智慧安全體系，在提升車內成員安全的同時也為行人安全提供了有效保障。

被動安全方面，車身採用的是3H超高強度全方位碰撞吸能安全車，兩側門洞框架和車頂框架組成3個“H”形結極，再加上前/後門超高強度防撞杆，把乘員艙全方位保護起來；超高強度前、後防撞梁再匹配上具有吸收撞擊能量的次高強度吸能盒，遇到碰撞時，能把衝擊力分散開來，保證乘員艙不受擠壓發形，提升碰撞安全效能。

坐擁全方位智慧安全體系，高強度鋼材的高比例應用，車身結構設計更加堅固，造就全面的整車安全性。為駕駛員安全保駕護航，也為安全駕駛再添一份智慧保障。

汽車安全效能是使用者非常關注的點。尤其是近幾年新能源汽車異軍突起，它的安全性更是受到了眾人的關注。加之此前一些新能源汽車的自燃等新聞的出現，讓大家對於新能源汽車的安全性更為關注。事實上，比亞迪在新能源汽車安全效能方面，一直都做得不錯，對於秦Pro DM的安全性，我就從主動安全、被動安全以及電池安全這三個方面來解讀一下。

秦Pro DM搭載了比亞迪的B-safe主被動智慧安全系統和這個ADAS高階智慧駕駛輔助系統。像是ACC-S&C停走型全速自適應性巡航、LDWS車道偏離預警系統、AEB預測性緊急制動系統等諸多主動安全配置都是配置到了這臺車上面。有句話叫做未雨綢繆，這些主動安全配置呢，就可以在日常的駕駛過程當中，給使用者提供這個安全上的輔助。比如這個AEB預測性緊急制動系統，其實從字面意思我們就可以看出來它一個是預測性，一個是緊急制動。平時它是怎麼工作的呢，比如說你開車的過程中分神了，但是這個時候前車突然制動了，距離很近了，這個AEB預測性緊急制動系統就會透過預測判斷你有危險，就透過聲音來提醒你去注意制動。當它提醒你之後你還是沒有做制動的話，如果情況很危險了比如說要追尾了，它就會自動緊急制動，來杜絕這個追尾的事故，說很人性，很安全！

被動安全方面呢，秦Pro DM它使用了LCB的高剛性車身平臺，採用了高剛性輕量化設計。高強度鋼的佔比達到了73.5%，並且優化了車身結構，有效降低車身重量的同時，大幅度的提高了車輛的安全防護效能。說白了，車體更硬，遇上緊急情況，它的車體就不至於變形太厲害，這樣就可以保證車裡人的安全。

作為一臺新能源車型，除了那個主被動安全配置以外，秦Pro DM還有一項也是很重要的，那就是電池安全，在這個方面比亞迪就更有說服力了。因為從2005年比亞迪開始做新能源動力電池的研發，到現在15年了超過五十萬的裝機量沒有出過一次安全事故。這和比亞迪對待電池安全的態度是分不開的。

在比亞迪內部，電池安全是被定義為最高級別的，不允許出現任何安全問題。比亞迪從7個維度，4個層次考慮電池安全，在每個維度跟層級都有對應的防護措施。比如我們知道動力電池它發生危險自燃等等，大都是因為熱失控。那麼比亞迪是如何來避免動力電池的熱失控風險的呢？這裡就說幾個比亞迪特殊的做法。一方面秦Pro DM用的是這種硬殼的方形電池，它是把一個一個的單體電池用隔熱防火材料包裹起來然後組成一個電池組，這樣就可以保證系統的完整性。另一方面每個電池包它都有獨立的排煙散熱渠道，相互之間不會有影響，就算是某個地方區域性過熱了，也不會影響整體的安全性和穩定性。總之，比亞迪它有一套非常成熟、穩定而且經過驗證的動力電池的安全防護體系，這是保證電池安全的秘密武器，電池這塊安全性還是比較複雜的，除了上面說的電池設計生產環節，還有嚴格的電池質量檢測環節有機會可以細說。比亞迪在動力電池上不僅注重安全，也在不斷創新電池模式，剛推出的刀片電池就是很好的證明。

綜合以上的主動安全配置、被動動安全配置以及這個電池安全方面的技術，比亞迪秦Pro DM的安全效能還是非常高的，是一臺可以信賴的安全車型。