這兩款車都是運動取向的中級車，兩兄弟的境遇也挺相似的，都叫好不叫座，ATENZA的銷量倒也還行，但是SPIRIOR的銷量簡直就是慘兮兮...銷量經常連4位數都達不到（1月份銷量958臺），實在讓人尷尬。

就拿2.5L的ATENZA和2.4L的SPIRIOR來對比，2.5L的ATENZA最大功率141kW，最大扭矩252N·m；2.4L的SPIRIOR最大功率153kW,最大扭矩247N·m，相比之下SPIRIOR動力略強一些，其匹配的8速雙離合變速箱只有在低速狀態下會有些許頓挫,它的換擋速度和平順性都無可挑剔。

當然ATENZA的創馳藍天也非等閒之輩，一臺看似普通的自然吸氣發動機，卻融入了缸內直噴、雙可變氣門正時、4-2-1形式排氣設計和高達13:1的高壓縮比，並且還可以輕輕鬆鬆的使用92號汽油，匹配的6速手自一體變速箱堪稱“同級最聰明的變速箱”

兩車的配置水平都較高，不過SPIRIOR在內飾的質感方面完勝ATENZA，ATENZA的內飾給人一種較為簡潔的感覺，SPIRIOR的內飾設計採用了非對稱造型，中控臺佈局偏向駕駛者，更具立體感。

最後，如果你喜歡小眾，又有小資情調的可以選擇SPIRIOR；如果喜歡運動，但又不想太小眾的話就選ATENZA吧！

拿這兩款車型出來備選的，基本上看中的是運動感。而汽車的運動感 不是來自於外觀有多運動，而是最最重要的底盤。在這方面上，SPIRIOR怎麼跟ATENZA比？

SPIRIOR骨子裡也就是脫胎於Accord，一個以舒適性為主的底盤。而ATENZA的底盤骨子裡就是偏運動的調教，4-2-1排氣、前後配重、轉向和懸掛都是運動範，甚至也包括那不怎麼樣的隔音。

而說到質量穩定性，大方向來說可以說是叮噹碼頭，但SPIRIOR的2.0車型用的是CVT，這對於運動需求和穩定性都打折扣，而且我並不推薦裝配CVT變速箱的所有車型。2.4車型的溼式雙離合響應速度有優勢，但同樣有穩定性的擔憂，而其它方面的品控是之前本田的強項。ATENZA的創馳藍天也相當成熟，而配備的6at變速箱在標定方面很線性也很聰明，穩定性相對會更好，更可靠。而在其它品控方面略遜於SPIRIOR。

在空間表現上，SPIRIOR的那種兼顧在空間上更有優勢，但也使得運動感不純粹，也正正是這種不純粹，定位不清晰所以銷量也一直半死不活。ATENZA的空間受4-2-1排氣和前後配重的影響，運動感是純粹了，但後排的空間也不佔優勢。