你以為10km很遠?開車也就一兩腳油門，飛機最低速度大概是三百多km時速，你說10km都不降低高度?打算掉或者摔在跑道上?

事實上轟炸機的飛行高度普遍都不低，很多轟炸機的實用升限比戰鬥機還高，特別是對於某些以高空突防能力為主的戰略轟炸機而言，更高的實用升限不光意味著其可以利用高空優勢來躲避敵方的防空導彈攔截，也意味著其飛行阻力更小，突防速度和作戰航程更高。但是現在隨著很多大國的防空體系的全面升級，對付高空高速目標已經不再成為遙望而不可及的事情，所以對於轟炸機而言，再利用高空突防已經不再成為優勢。相反由於地球曲率和地形優勢，低空突防再一次成為各國的主要突防手段，包括轟炸機這類大型飛行器也要朝著超低空突防方向發展。我們以美國現役的B1B戰略轟炸機舉例說，B1戰略轟炸機一開始也是一款主打高空突防的戰略轟炸機，所以其實用升限高達1.8萬米，但是在後期隨著對手蘇聯在高空攔截手段上的升級，B1戰略轟炸機就算以超音速狀態來提高突防能力，但是其非隱身設計也讓其成為了首選被攔截目標。所以在量產之初就全面升級為更為注重隱身和低空突防能力的B1B型。升級之後的B型相比A型大幅度提高了低空突防能力和降低了被發現的機率，比如B1B戰略轟炸機藉助優秀的地形雷達和地球曲率可以長時間超低空超音速飛行，甚至在山溝之間鑽過來鑽過去以躲避地方雷達的探測。再加上其上萬公里的作戰航程，在合理的規劃路線後，其完全能夠藉助超低空高速飛行優勢輕易繞開敵方防空網和預警機(藉助於地形優勢，很多預警機看地面時雜波都比較大，發現高速飛行的目標更難)。而且就算被敵方發現並攔截也不怕，因為美軍在演習種，曾經多次利用擅長高速飛行的F15戰機攔截低空高速突防的B1B轟炸機時，只要B1B轟炸機開啟加力再適時改變航線用不了幾分鐘就能夠輕易甩掉追擊的F15戰機和防空導彈。而且B1B戰略轟炸機為了提高低空突防能力，不光裝備有更為先進準確的地形雷達來保持長時間低空突防能力，而且其機體表面光滑無明顯稜角，再加上塗覆有先進的隱身塗料，進一步提高了低空突防能力。再加之其機體內部空間大、載重能力強，完全有能力升級其電子戰能力，這樣B1B在低空突防過程中，就算被發現或者需要改變航線也可以開啟電子戰裝置，這樣其所過之處的雷達顯示屏就是各種破圖和各種假目標，敵方防空戰機發射的導彈在這麼強的電磁干擾下不說被燒穿，其干擾的不能正常運轉還是有保障的。所以現代轟炸機之所以飛的比較低主要還是為了提高突防能力。而且由於體型相比普通的戰鬥機更大的緣故，其機動性一般都不如同期的戰鬥機，所以不管是在起飛還是降落過程中，其都比較像民航客機，所以在距離機場更遠的距離時，就要不斷降低飛行高度來保證正常進場速度和高度。