方法/步驟

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水溫感測器物理特性。

水溫感測器安裝在發動機出水口上，主要來檢測發動機出水口的溫度，大多數水溫感測器是負溫度系統的熱敏電阻，水溫越高，感測器電阻越小。

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水溫訊號收集方法。

水溫感測器採用是分壓電路，電路中有兩個電阻串聯，ECU透過檢測熱敏電阻的電壓降來判斷水溫的高低。感測器信有兩個端子，分別是接地和訊號，訊號電壓的變化範圍在0-5V.

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測量感測器電阻。

斷開水溫感測器插頭，把萬用表打到電阻檔，紅、黑表筆分別接在感測器兩個端子上，常溫下感測器電阻為3KΩ，不同車型之間資料略有差異。

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測量感測器訊號電壓。

斷開感測器聯結器，把萬用表打到電壓檔，紅表筆接感測器插頭訊號線上，黑表筆接在電瓶負極上，正常情況下數值是5V。

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測量感測器接地線。

撥下感測器插頭，找到接地線，紅表筆接電源正極、黑表筆接電源負極，測量出的資料是電瓶電壓，說明感測器接地正常。

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用診斷儀器測量。

使用診斷儀器能夠更直觀的看到水溫感測器電壓、溫度變化的情況，幫助技師判斷故障點。

水溫感測器的結構就是熱敏電阻，溫度越高，電阻值越小。

測量方法很簡單，拆下水溫感測器，用萬用表電阻檔測量兩個端子之間的電阻，在兩個端子上各接出一條線，找個一次性紙杯道上開水，把水溫感測器放進開水裡，觀察萬用表數值變化，水溫越高，電阻值越低。

如果電阻值沒變化，或者變化很小那就是水溫感測器壞了。

一般情況下水溫感測器不會壞的。如果水溫顯示有故障建議分析下其他原因。

我來回答題主這個問題，題主所說的冷卻水溫度感測器其實就是我們汽車的冷卻液溫度感測器，冷卻液溫度感測器安裝在發動機缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測發動機的冷卻液溫度。ECU收到該溫度訊號後修正噴油時間和點火時間。

冷卻液溫度控制器的常見故障是其內部電路的電子元件有短路、斷路或因潮溼而漏電等導致失去正常的控制功能。因此，將冷卻液溫度感測器用電吹風吹乾後再進行檢測，如果功能不能恢復，則更換冷卻液溫度感測器。

冷卻液溫度感測器工作原理是隨著溫度的升高，其電阻值會下降。DME透過測量其電壓值，可以計算出電阻的大小，從而推算出冷卻液溫度。冷卻液溫度感測器有兩個PIN角：PIN1為訊號線，PIN2為搭鐵線。

冷卻液溫度感測器出現故障或失效，或與ECU間的連線申路短路、斷路，或表面水垢嚴重時，則都會造成輸出訊號出現較大偏差，從而導致噴油器不能適時增大或減少噴油量，最終使電噴發動相啟動困難故障發生。

水溫感測器實際上就是一隻負溫度係數的熱敏電阻。溫度升高阻值減小，溫度降低阻值增加。因此透過檢測阻值大小就可以判斷出被測液體溫度。因此最簡單的辦法就是用萬用表電阻擋測試其在不同溫度下的電阻。把萬用表調到電阻千歐檔，表筆不用區分正負極直接與感測器兩根線連線即可。這時候萬用表應該有一個穩定的讀數，在200Ω到4000Ω之間。此時把感測器加熱，阻值會逐步降低。可以用熱水、電吹風等辦法為感測器加熱。如果阻值變化明顯，那麼感測器就是正常的。如果阻值沒有變化， 那麼證明感測器是壞的。當然用診斷儀讀取水溫資料也是非常方便，可以根據資料來判斷感測器的好壞。水溫感測器損壞會引發的故障:啟動困難、怠速不穩、油耗增加、排放不達標。ECU測量冷卻液的溫度，根據溫度決定冷啟動的噴油量。溫度低則會加大噴油脈寬，從而加大噴油量，混合氣濃一些車輛啟動更順利。如果水溫感測器損壞，ECU檢測結果與實際水溫訊號就會不一樣。例如損壞後電阻值比較大，那麼ECU就會冷卻液溫度比較低，這時候就會加大噴油量，確保冷啟動成功。但此時冷卻液溫度較高，混合氣過濃後車輛很難啟動，甚至直接淹缸，從火花塞上可以看出來。此外ECU還需要根據水溫感測器訊號來判斷髮動機工況、修正噴油量、點火時間、怠速轉速等。因此水溫感測器失效/損壞會引發車輛出現一系列故障。

你就是說想檢測水溫感測器，給儀表顯示的溫度準確不準確，你可以用解碼儀檢測一下水溫，用這個水溫資料和儀表資料對照一下，水溫感測器一般感覺有問題，直接更換一個就行，這個必須原廠的，資料才準確，它還控制電子扇的開關，有問題會造成發動機高溫。