說到入門級豪車，賓士C Class、BMW3 Series、奧迪A4，可能是所有人都會優先考慮的三款車型。而這三款車型，足以滿足絕大多數人的使用需求。賓士C Class典雅大方，很有小資情調。BMW3 Series運動操控，極富駕駛樂趣。奧迪A4低調沉穩，適合家用代步。

都說BMW3 Series的操控性好，可以說得上是寶馬的靈魂車型。甚至有些寶馬車迷認為，5系以上大軸距的車型已經喪失了寶馬的靈魂。真的有那麼誇張嗎？難道BMW3 Series的效能真的如此出眾？我們今天就來聊一聊關於寶馬三系的駕駛感受。

其實個人認為，寶馬三系的操控性並不是非常適合激烈駕駛。雖然我們經常能夠在網上看到很多關於BMW3 Series的效能表現影片，但是這些影片所拍攝的車輛，大多是經過後期改裝的，並不是原汁原味的原廠車型。

目前寶馬在售的325車型，分為長軸和短軸共六款車型。325i短軸版的操控效能應該是更出色的，但是缺少了xDrive系統，喪失了3系的精髓。因此，這6款車型中真正能夠擔當得起運動風範車型的稱呼，也就325Li xDrive兩款車型（以下簡稱325）。

在正常的鋪裝道路上行駛，寶馬325的表現就一個字，爽。不論是高速行駛還是低速緩行，指向性十分精準，路感反饋清晰，底盤調教鬆弛有度。雖然長軸版比起短軸版的懸掛會稍微偏軟，不過xDrive的介入，很好的平衡了這一缺點。而且哪怕沒有短軸的好，也比其他兩位競品對手稍強些。

在加速方面，動力響應十分迅猛，渦輪介入也比較少，轉速達到1800轉以後就能明顯感覺到推背感，隱約還有發動機的轟鳴聲傳入耳中。前半段的加速能力超強，個人認為是超越對手的，至於後半段的加速就有點弱雞了。這麼來說，時速不超過120的情況下，加速表現同級領先，超過這個速度，可能賓士C Class的表現會更好些。

至於傳說中的漂移，我做不來。頂多也就是來個急加速，猛打方向盤，車尾甩甩看。透過我的瞭解，325想要做出漂移之類的極限動作，大多需要經過特別的改裝，否則是很難達到動作要求的。而且真正的激烈駕駛，不是專業人員根本操作不來。

我個人覺得，BMW3 Series只是一款駕駛效能比較出眾的車型，而已。他的側重點就在於凸顯出車型的運動效能，但也不會超出對手太多。所以，也不用把BMW3 Series過於神話，它也沒有我們想象中那麼厲害。

全新BMW3 Series已經上市了一段時間了，那麼相比於老款3系來說，這臺全新3系的駕駛感覺到底怎麼樣呢？我們今天就來聊聊這個問題。

如果你對從前的寶馬車型很熟悉的話，那你對寶馬那種直來直去的感受一定非常熟悉，但是這臺全新的3系在換了CLAR平臺之後，去多少失去了這種直來直去的感受，如今這臺3系給我最大的感受就是更“柔”了。

首先就是座椅了，從前BMW3 Series的座椅其實是很硬的，但是這一臺新3系卻變得更寬大更柔軟了，從坐上去的那一刻起，我就覺得這臺3系變得前所未有的舒適。實際開起來之後，這臺3系給我的感覺和一開始的感受並沒有多少差別，更軟的底盤調校也讓這臺3系更討好車內乘客的屁股，因此這臺全新的3系給我的第一感受是非常不錯的。

在動力方面，其實我們可以發現，這臺全新的325Li和老款的320Li的動力幾乎是一樣的，一樣的發動機型號，一樣的最大馬力，只有扭矩稍有些提升，實際開起來，這臺325Li的表現也在我們的意料範圍之中，雖然動力沒有那麼強勁，但是動力依舊是隨叫隨到。

同級別之中，你依舊找不到像這臺3系一樣搭配如此之妙的動力總成。無論是奧迪A4L的2.0T+7速雙離合，還是賓士C260L的1.5T+9AT，它們在動力總成的匹配程度上，都沒有這臺3系來得更好，你很難在這臺3繫上感受到所謂的“頓挫”，順暢是你對它唯一的評價。

儘管有一些寶馬的“死忠粉”對於這一代的3系頗有微詞，他們認為這臺全新的3系已經不再純粹了，但是我依舊認為這一臺3系是最好的一臺3系。一臺更好的寶馬是什麼樣子的寶馬？我想它一定不會是極限更高的，而是更好開的。從駕駛感受上來說，這一代的3系變得更加柔和，它在與主人溝通的過程中，再也不像它的前輩那樣那麼直接而突兀，因此，如果你不是那一小批追求極致的人群的話，你也會像我一樣非常容易愛上這臺全新3系的。

以上