動力方面只能算是一般。對一輛整備質量接近1.5噸的車來說，2.0L發動機最大100KW的功率稍嫌不足，不過滿足日常行駛已經足夠。搭載智慧CVT無級變速箱。行駛平順無頓挫感。

空間表現比較出色。無論是前排還是後排，頭部或是腿部。身高175左右的人都能保持比較大的餘量。

安全方面，標準ABS+EBD+BA+前排雙輔助氣囊搭配，還是比較厚道的。唯獨缺少了ESP是個缺憾。

目前該車的報價維持在18W左右。綜合性價比比較出色，綜合來說，是值得入手的。

日產Teana一直以來都被大家公認的大沙發車型，主要就是座椅的舒適度還是被大家認可度還是很高的。

從全新換代後，Teana的外觀就採用第二代V-motion 2.0設計，相比老款車型來看沒有了商務家用風格了，走上年輕化的設計，車身尺寸上也比老款有所增加。動力方面採用2.0L自然吸氣發動機和2.0t渦輪增壓發動機引擎兩個版本。

那2.0L自然吸氣發動機版本中，主銷車型舒適版是購買最多的車型，同時價效比來說舒適版也是最高的，像倒車影像、胎壓顯示、LED大燈、自動頭燈、自動雙區空調、後排出風口、後視鏡摺疊加熱等家用使用配置都配備上了。但是也有吐槽的一點，都好歹是個b級車了，像16寸輪轂，腳剎等配置是不是要提高一下呢。

但是從價格來看的話，雖然指導價是18.68萬元，但是目前市場終端優惠都有接近2萬元的差價，也就是裸車價16.68萬元就可以買到一輛b級車日產Teana了，全款落地也就19萬左右。這樣來看還是挺值得的了，畢竟人無完人，車無完車嘛。

日產Teana作為日系三傑中實力最弱的一款，由於品牌力和產品力的略微不足，銷量一直趕不上CAMRY和Accord，但是最近Teana的優惠力度變得非常大，銷量也正在逐漸提升。下面我們就來聽一下一位2019年6月份購車的車主對Teana舒適版車型的評價。

當時買這款車最終講下來優惠價格為3.6萬元，在這麼大的優惠基礎上，感覺價效比真的比CAMRY和Accord要高一些，如果和Accord的優惠一樣，可能Teana競爭力就要削微弱一點，但是現在3.6萬元的優惠已經超過老款Teana的優惠力度了，個人認為非常值得入手。

首先來說一下對這款車比較滿意的地方。外觀方面升級還是比較明顯的，從老款大叔形象直接升級成為小鮮肉，現在的外觀看起來更運動更時尚，特別是懸浮式的車頂，看起來有點轎跑車的感覺。其次這款車配備全景天窗也是非常厚道的，同價位比較主流的b級車，也就Teana能有雙天窗，不過在特別熱的夏天也不舒服，春秋天開啟遮陽簾，應該特別Sunny明媚，整個人都會感覺積極向上。

再就是日產大沙發的美譽果然名不虛傳，之前就聽朋友說日產的座椅是同價位中最舒服的，Teana這款車的座椅真的沒得說，和家裡兩萬多塊錢的沙發一模一樣，特別軟和，感覺比PassatMagotan之類德系車要舒服多了。而且油耗真的非常省，原來想著2.0排量的車再怎麼省油也要8升左右。朋友有一輛2.0的三菱Mitsubishi ASX都要開10個油，結果實際新Teana的表現油耗只有5.8升，比很多1.6排量的緊湊型車還要省油。

說了這麼多優點再來說一下他的缺點，不能總報喜不報憂。買的是次低配的舒適版車型，說實話中控確實不太顯檔次，而且中間的螢幕確實有點太小了，跟他B級車的身份有點不太匹配。再就是原車自帶的倒車影像，清晰度感人。感覺還不如同事從汽配城後裝的倒車影像好，一點也不高階，這個希望廠家能再提升一點。

買這款車之前看各種試駕影片和文章都說2.0自然吸氣的Teana會肉的不行，朋友們說搭載CVT變速箱的車型開起來也會比較肉，但我實際開起來感受並沒有大家說的那種感覺，可能內心早有準備，所以屬於意料之中吧，我感覺開起來非常平順，2.0的動力對於我們家庭用車來說已經足夠用了，在市區道路提速超車完全沒有什麼問題。如果你對動力有比較高的追求，建議還是考慮2.0t那款，當時試駕車就是2.0t的，加速感覺絕對超乎想象。

總體來說新Teana的價效比還是比較高的，當然價效比高是在鉅額優惠的前提下，但這也從側面說明日產的品牌力度不如豐田本田。外觀看起來更時尚運動而不失穩重，內飾簡約而又不失大氣，在目前這個價格區間真的是物超所值。總體來說，透過這段時間的用車感受，Teana真的沒讓我感到失望，除了內飾稍微差一點，動力不激情，油耗、靜音、舒適方面還都是比較不錯的，家用代步車Teana你值得擁有。