說起本田CIVIC，很多人都不會陌生，可要說起本田Insight，估計有些人就有些不熟悉了，他是本田的首款全系混合動力車型，被譽為最省油的本田，有著近20年的歷史。而他正是基於本田CIVIC打造的，今年再推出已經是第三代車型了。在國內新能源的大環境下，這款本田Insight若是能夠在國內銷售，前景不言而喻，一定很可觀。先來看看他最新的一些引數吧。

從前兩代本田Insigh來看，外觀並不是本田最看重的元素，可是全新的第三代Insigh，外觀就有了很大的變化，前臉是橫條狀的進氣格柵，但又沒有加入鍍鉻進行裝飾，兩邊是羽翼狀的LED大燈，是不是猛一看上去有點CIVIC和Accord傻傻分不清，的確，在前臉上這款車融合了CIVIC和Accord的元素。

在尾部設計上，有點類似掀背造型，圓潤而又短小，跟現款CIVIC和剛剛上市的新款Accord也非常的相似。還有這款本田Insigh獨有的三角尾燈，提升了不少的科技感。

第三代本田Insigh的動力採用的是1.5T渦輪增壓發動機加雙電機結構的第三代混合動力系統，最大功率可以達到153匹馬力，官方給出的最低油耗也僅有每百公里4.24L。傳動系統非常的特殊，並沒有傳統意義的變速箱，而是採用按鈕方式選檔，很有創意。

整個本田Insigh的內飾設計都是全新的本田家族風格，多功能方向盤、懸浮式中控大屏以及液晶儀表盤都跟新款的十代Accord很像，而中控臺的設計跟CIVIC也相似度極高。

在配置上，本田Insigh也充分的照顧到了年輕人的感受，支援手機遠端的汽車鎖定和解鎖以及車輛跟蹤。而安全配置也是一應俱全，主動剎車、自適應巡航、車道偏離預警這些基本功能本田Insigh都給予了配置。

可是作為國內的消費者，這款本田Insigh將會以何種方式進入中國，據部分的經銷商透露，在華合資或許是本田最認可方式，繼能夠降低成本，又能以合適的價格贏得國內消費者，佔領市場。

巧了，我在美國體驗過了2019款本田Insight實車，分享一下我的瞭解和感受吧。

這款車定位為緊湊型轎車，基於CIVIC的底盤開發而來，主銷美國市場。車身尺寸4663/1819/1410mm，軸距2700mm。外形上看，Insight相對穩重，沒有CIVIC那麼張揚，前臉和Accord有幾分神似。車尾的設計和Accord、CIVIC都不像，保險槓上也沒有任何裝飾，排氣也是隱藏的單邊單出，尾燈的輪廓倒是有點兒像改款之前的奧迪A3。

CIVIC對標的是Corolla（其實是國內的LEVIN），Insight對標的是豐田普銳斯，二者也是20多年的宿敵，不過Insight的前兩代車型，油耗和可靠性方面一直被同時期普銳斯吊打的。直到現款第三代Insight，才真正在普銳斯面前揚眉吐氣——全系1.5L直列四缸版本的iMMD雙電機混動，發動機採用寬域高燃效的全域阿特金森迴圈，最大功率109馬力，最大扭矩134牛米，主要負責發電。真正驅動車輛的主力是一臺最大功率131馬力，最大扭矩267牛米的永磁同步交流電機。後座下方裝著一塊1.2kWh的高壓電池組，比Accord混動小0.1kWh。整套混動系統的最大功率為151馬力。根據美國知名汽車媒體《人車志》（Car & Driver）的實測，Insight的0-60mph（96.6km/h）加速只需要7.7秒。

油耗方面，Insight在EPA測試工況（比工信部嚴格多了）的綜合油耗為52mpg（下圖1），即4.5升/百公里，和對手普銳斯（油耗）不相上下，但動力可比普銳斯強太多了。後者的0-60mph加速穩穩地10秒開外。

內飾和空間方面，Insight和CIVIC就比較相近了，主要的不同在於前者用的是按鍵換擋。後排空間在A級車裡算大的，但頭部空間偏小，180cm以上的人可能會頂頭。

安全性方面，Insight比兄弟車型CIVIC和上游車型Accord更優秀，被美國IIHS頂級安全車+的稱號。

綜上，Insight是一輛空間大、安全性高、又快又省油、比CIVIC好看（個人感受）的本田A級車，如果由廣汽中國產，只要價格合理，定能收割相當一部分消費者的青睞。可惜目前來看，這車引入國內的希望並不大。