火花塞受潮原因： 　　

1，夏季是個高溫多雨的時節,濺起的雨水極易打在機車底盤,上,從而讓暴露在車外的機車火花塞受潮,在雨天或是途經積水較多的路面時,車輛一定要緩慢透過.　　

2，有可能化油器已經儲滿汽油,習慣性啟動機車前利用手動橡膠油泵按幾下去充油,造成大量燃油充滿燃燒室,令到火花塞溼潮. 　　在保養摩托車時，應多關注火花塞的狀況，效能優良的火花塞可提高車輛動力效能。摩托車火花塞受潮，應按一下步驟擦拭摩托車受潮火花塞上的水分。 　　(1)手持火花塞防護罩的粗大部位，將其卸下。注意：必須抓住防護套拉卸，如果手持高壓線強行拉卸，會引起導電不良的弊病。 　　(2)如果斷定是火花塞防護套淋雨受潮，則應用乾布擦拭，除去水分。特別要擦乾防護套的外表面和火花塞接線柱上的水分。　　(3)如火花塞防護套內壁被雨淋溼，貝Ⅱ應用乾布擦拭火花塞絕緣子，然1後，牢固地裝好。

火花塞絕緣體裙部和電極外表潮溼。這說明該缸高壓線無電或電能微弱。或火花塞故障，導致該缸斷火。應及時更換火花塞。

火花塞常見故障現象有下面幾種：

1、火花塞電極熔化，絕緣體呈白色。這說明氣缸內溫度過高使火花塞燒蝕。其原因可能是氣缸內積碳過多，氣門間隙過小，點火時間過遲，火花塞密封圈過薄、損壞，火花塞未能按規定扭矩擰緊，發動機散熱不良等。

　　2、火花塞電極變圓且絕緣體結疤。這說明發動機早燃，其原因是點火時間過早，汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等。

　　3、火花塞絕緣體頂部碎裂。這說明發動機產生爆震燃燒，瞬時過高的壓力衝擊波將絕緣體擊裂。其原因是點火時間過早，汽油辛烷值過低，燃燒室內嚴重積碳，溫度過高等。

　　4、火花塞絕緣體頂部有灰黑色條紋。這說明火花塞已裂損漏氣，原因同上。

　　5、火花塞絕緣體頂端和電極間有油性沉積物。這說明潤滑油已進入氣缸參與燃燒。如僅個別火花塞有沉積物，其原因為氣門杆擋油圈失效；若所有火花塞都有沉積物，則為空氣濾清器、曲軸箱通風裝置堵塞等。

　　6、火花塞絕緣體頂端和電極間有黑色沉積物。這說明混合氣燃燒不良，主要原因是混合氣過濃，使火花塞上留下這層黑色的碳煙層。

　　7、火花塞絕緣體頂端和電極間有灰色沉積物，這通常是因汽油質量不符合要求，汽油中的新增劑燃燒後生產的產物，這類沉積物會降低火花塞的點火效能。

　　8、火花塞絕緣體裙部和電極外表潮溼，且有生油味。這說明該缸高壓線無電或電能微弱。或火花塞故障，導致該缸斷火。

　　當從外表上不易看出火花塞的好壞時，可用跳火法檢查：拆下高壓線頭並距缸蓋表面4—5mm處跳火，再用火花塞搭鐵跳火，觀察兩者火花情況。若用火花塞跳火時有微弱火花或無火花，而用高壓線跳火時有強烈火花，說明火花塞效能不良（火花塞有漏電現象），應予更換。