陸地戰機從航母起飛不是沒有過先例，美軍二戰時為了報復珍珠港被偷襲，曾在航母上起飛過B—25轟炸日本，史稱杜立特爾行動。美華人聰明地把B—25改裝了。在當時，美華人也沒辦法，只能出此下策。而艦載機從陸地上起飛也同樣不是沒有可能性。英國的鷂式飛機就可以在航母上起降，也可以在陸地上起降。現代戰爭模式下，無論是陸基飛機在航母上起降還是艦載飛機在陸地上起降，都沒有意義也無必要。因為火力平臺的混搭會導致指揮體系的混亂，加大作戰的複雜程度。而未來的作戰，可能越來越直接而簡單，會賦予一線作戰人員極大的作戰決策裁定權，所謂的後臺指揮，也將只是提供作戰資訊而已。這種情況下，複雜的通道互動會帶來噩夢般的後果。

陸地飛機從航母起飛主要看航母採用哪種起降方式，如果航母採用彈射起飛，那陸地戰機是沒辦法從航母起飛的，因為陸地戰機受制於使用場所問題，其前起落架是沒有標配牽引杆的，更重要的是陸地戰機的機體結構沒有經過加強並不適合彈射起飛，搞不好直接機體變形散架。

航母還有一種起飛方式就是滑躍起飛，陸地戰機採用滑躍起飛方式從航母起飛，理論上來說是可以的。但是一般像升力特性不好的戰機從航母起降太過於危險。而且陸地戰機從航母滑躍起降基本都是空載起飛。

而且陸地飛機無論如何是沒辦法在航母上降落的。因為無論是滑躍還是彈射型航母，其採用的都是阻攔降落方式，而陸地戰機都沒有標配攔阻鉤，而且機體沒有加強、主起落架也經不起機體幾倍重量的前提下外掛攔阻鉤會直接在斜角甲板散架。

艦載機都是可以從陸地機場起飛降落的，像艦載機在轉場、保養維護時都是從航母起飛降落到陸地，維修保養完後再從陸地起飛降落到航母的。

陸地戰機與艦載機的區別實際上，只有一個：能不能在航母上著陸與起飛！艦載機屬於按此目的來設計的，以航母使用為標準，而陸基戰機並沒有這方面的考慮，只是由於在設計上的特點，有可能從航母甲板上起飛，但是著陸將非常困難，主要原因為，陸基戰機並沒有按艦載機的要求來設計，根本不存在什麼著艦鉤系統，無法使用航母的攔阻系統著陸。

歷史上，尤其是二戰時，曾經有過將陸基戰機臨時上艦，將部分陸基戰機搬上了航母使用，但這種僅僅侷限於起飛，並沒有要求它著陸，故而一旦起飛，不會再返回航母，甚至直接在海面上著陸。進行著陸和起飛，那麼必須是艦載機，只不過早期由於技術上的原因，許多艦載機實際上就是由陸基戰機改裝而成，後來開始隨著技術的變化，出去了純正的艦載機，從一開始他的設計就是以上航母使用為標準。

艦載機，當然能夠在陸地上使用，這一點毫無疑問。從技術上說，艦載機只是陸基戰機的一個演變型號，只不過他的要求---滿足艦上使用為前提，這並不影響其在陸地上使用。實際上，艦載機在許多情況下，都是在陸地上使用的，比如：F18,除了艦載以外，陸地使用的數量也相當多。

艦載機與陸基機在使用上，要求只是有所不同，但是基本內容一樣，只是艦載機的要求更嚴格，陸基使用相對來說要求就簡單得多，如今的技術發展條件下就是，陸基機無法艦載使用，艦載機可以陸基使用。

陸地上面的戰機和艦艇上的戰機在外形上以及功能上都有著很大的相似度，陸地上的戰機有的用途，在艦載機上面也能找得到。這是因為陸地上的戰機在航空母艦上面不能夠實現順利的起飛，從而重新設計並製造了艦載機。

陸地上面的戰機起飛時的跑道都是非常長的，用以讓戰機獲得足夠的升力，使得戰機能夠順利的起飛。但是在航空母艦上面，由於其上面的甲板的長度太短不足以支撐陸地上的戰機獲得足夠的升力。因此，單單把陸地上的戰機直接擺上航空母艦上面，那基本上就是隻有一個結果，那就是不能夠正常起飛，並且等待著的只有墜海的結局。除此之外，在航空母艦上降落也是一個非常考驗技術活的。航空母艦在海面上一般都是時刻運動著的，這樣也就意味著跑道是不斷的移動，大大的增加了降落的難度。而且，就算是航空母艦靜止不動，也還有各種海浪進行影響。所以，在處於各種因素的考慮之下，適合在航空母艦上進行起飛以及降落的艦載機也就應運而生了。

這種艦載機可以實現在航空母艦上面再稍微附加一些外力之後順利的進行起飛，當然也能夠實現在航空母艦上面成功的降落。在功能用途方面都能夠實現陸地戰機擁有的一切，就是在效能、戰鬥力方面有所下降。但是，艦載機怎麼說也是飛機中的一種，哪怕是在陸地上也能夠正常的使用。甚至是艦載機上航空母艦的時候也是先在陸地起飛，然後降落在航空母艦上面的。