首先，相信很多人早有所聞，F1是世界上花銷最大的體育運動,供養一隻車隊，每年需要高額的費用。一部可以參賽的F1賽車的價格大約在98萬歐元左右，這個價格僅僅是組裝出一部可開動的賽車。其後，每部車全年參賽的費用大約為900萬歐元左右，這不含科研費、設計費、風洞試驗費、車輛測試費、如果累加，這筆費用至少翻一番。而且這裡邊還不包含車損，每次事故都會提高上百萬歐元的消耗費，最後，如果最終參加到F1賽事，你還需要向國際汽聯交3680萬歐元的押金。

綜上所述：這是土豪才可以參加的起的比賽！！！

關於可生產F1賽車的廠商：

還是需要先宣告一下，“有能力”製造和參賽與否是沒有直接的關係的，比如大眾，造一輛F1賽車可能不是什麼難事，不參加這項賽事主要是從商業方面考慮而已。現在，大眾主要參加達喀爾拉力賽。還有如寶馬，曾經參加過F1賽事，但也是處於商業上的考慮，不參加了，但不是代表它不能造車了。可以豪不誇張的說，目前全球排名前十的大型汽車集團，都有能力與實力造出F1賽車。

目前可以生產F1賽車的廠商有：

Ferrari、McLaren、Mercedes、Renault.

今年12支車隊裡就這四個是廠商，其他都不是廠商，而是獨立車隊，不算在廠商裡面。 包括Lotus Racing，雖然掛著Lotus的牌子，但是技術和製造資源並沒有來自於Lotus的，所以也仍然不算廠隊。 至於McLaren，雖然以往認為它是獨立車隊，不過，McLaren現在重返民用車製造行業並且在該領域和Mercedes正式分道揚鑣，所以McLaren可以認為是廠隊了。

具體有幾家廠商能夠製造F1賽車這個我不太清楚，我聊一些我知道的F1，2018年參加F1大獎賽的總共有9支車隊，引擎供應商由4家提供，分別是法拉利、梅賽德斯-AMG、雷諾、本田。

法拉利063引擎除了供給自己SF71-H車型使用外，還提供給Haas車隊的VF-18和索伯車隊的C37。

梅賽德斯-AMG的EQ Power+引擎除了供給梅賽德斯-AMG-馬石油的W09賽車外，還提供給威廉姆斯FW41車型，印度力量VJM11。

雷諾R.E.18引擎供給自家的R.S.18賽車，同時邁凱倫MCL33賽車把去年的供應商本田更換成了雷諾，紅牛RB14賽車也由雷諾供給。

本田RA618H引擎供應小紅牛的STR13賽車。

2018賽季的引擎製造基本情況就是這樣，2019年可能又是另外一種情況。

比如早前保時捷首席財務官麥思格先生（Lutz Meschke）近期在Italian Grand Prix賽事上，與F1執行長羅斯-布朗(Ross Brawn)見面。 麥思格公開表示，保時捷（管理層）正在討論成為F1引擎供應商的可能性，時間可能是2021年。

阿斯頓·馬丁也有2021年成為F1賽車引擎供應商的打算。

全世界能製造F1賽車的廠商，嚴格來說只有2家。雖然全世界前十大汽車製造廠，都有能力生產和製造F1賽車，也有資金實力去參加賽事。

F是FoRMUL的縮寫，代表方程式，1可以理解為頂尖車手，頂級賽事。

參加F1方程式賽事的車隊有。

1.法拉利車隊，2.寶馬索伯，3.雷諾車隊，4.豐田車隊，5.本田車隊，6.印度力量車隊，7.紅牛車隊，8.邁凱輪車隊，9.威廉姆斯車隊，10.紅牛二隊車隊，11.路特斯車隊，12.卡特漢姆車隊，13.馬魯西亞車隊，14.梅賽德斯AMG車隊等。還有一些車隊由於各種原因退出了賽事。

參加了F1賽事的車隊，其中有能力製造發動機引擎的廠商很多。即使發動機引擎是引進後，改裝在自家的F1賽車，也不能承認你能製造F1賽車。

首先，一級方程式賽車的製造商是指:車架的製造商。

如果某製造商（車隊）要加入一級方程式賽車，必須向FlA提出申請，向FlA證明自己既是賽車車架的設計者又是其製造者。

全世界目前只有2家算是製造F1賽車廠商。1.法拉利，2.雷諾。其它的都是非正宗的。

像豐田、本田、大眾、通用、雷諾等這些大一點廠商一般都能獨立製造出F1賽車，因為F1太燒錢了，以前豐田、本田、寶馬、阿爾法羅密歐等都參加過F1後來退出了，以現在還在參賽的車隊中來說就只有那四個廠商車隊法拉利、賓士、雷諾、邁凱倫（以前是獨立車隊現在成立了自己的車廠進軍民用超跑市場了），剩餘的車隊都是用法拉利、賓士、雷諾、本田這四家提供的發動機。