1.進彎 先方向後漂移！這句話很簡單，似乎每個人都知道，但是實際上大部分人做的不好或者說做的不夠。所以，注意下自己的按方向鍵在飄之前多久，如果很接近，剛按完方向馬上開始飄很明顯不對。每個圖每個彎道都有它的最佳入彎角度。 2.起飄 如果想一次漂移完美的接近最佳化，請飄的早一點！百分之九十的人存在飄晚的情況，因為怕撞。漂移過程中慢慢的靠近彎道，到了彎頂剛好噴火出彎，車頭正好對著要走的路線。 再保證能噴火的情況下，儘量輕的按shift開始漂移。這是最佳化漂移裡第二點最需要理解的地方。很多人都有使勁按鍵的惡習，必須改掉，按重shift會導致漂移拖沓，速度損失大，噴火不及時。 3.拉反 就是按反方向鍵來拉回車頭。向右漂移的左鍵，向左漂移的右鍵。按的是否巧妙是最佳飄的第三個重點。按反需要強調的第一點：及時。要在按完shift的瞬間開始按反，這樣才能保證貼邊不撞。拉反需要強調的第二點：又輕又短。 手指在反鍵上停留的時間儘量的短。按的重了必然按的長了，按的時間長點確實可以達到拉回車頭的目的，但是聯絡下一步動作噴火呢？必然導致的是噴火的時候偏離了內道，被人從身邊超車。所以，輕按反之後迅速放開（當然要考慮彎道幅度的大小，自己領會某個特定彎道所需要的最短按反時間），馬上準備噴火。 4.噴火 雖然是按下前進鍵就解決的小case，但是你真的做好了嗎？噴火要點一：及時！！！。之前幾步做完快速噴火，噴火需要放開所有鍵再按下前，雖然說是放開所有鍵，但是前進幾乎不松，中指和前進鍵還是連著的，只是稍微輕抬一下並未離開。這裡就需要一個靈敏度高的鍵盤了，如果是反應很遲鈍的鍵盤的話，輕抬一下就噴不出火了。噴火要點二：噴火方向要和本身預計路線符合！！！！。如果前幾步做的都好的話，這裡就不存在問題了。拉回了車頭立即噴火，會感覺車身一躥而出。只按前進鍵的噴火效率最高，因為是直的。 5.路線。 毫無疑問，外----內----外是最完美的路線，起飄的時候開外一點，才能保證漂移的時候往內道滑行，拉反之後車頭剛好出彎，如果起飄的時候靠近內道，可能的後果是，必須刻意加長漂移時間，很勉強的拉回車頭，嚴重影響漂移效率。 可以如此形容最佳化的路線：每個最佳飄的路線就是你不使用漂移而抓地所走的路線，抓地的時候遇到彎必然從外到內，必然提前按方向鍵。這樣的對比應該很形象。 6.影片模仿 最佳化漂移影片作者的有李光，JKTAKI和CUC梅川酷子製作的影片，推薦李光和酷子的影片教學。JKTAKI本身最佳化做的就不好，如果模仿之，只會讓自己最佳飄永遠無法進步（並無貶低之意）。酷子的教學影片裡有很詳細的文字說明。要在體會這些文字的含義之後模仿之，最重要的是看其車頭的擺動，起飄點，噴火時間，然後對比自己，找到差距，進而改善。 7.練習方法推薦 a：道具圖 道具圖向來被競速玩家鄙視，其實完全可以拿來練習最佳飄，因為道具圖都比較簡單，彎道都屬於比較小型的，幅度不大的，最適合單次最佳飄或者雙噴。所以有時間去開開道具圖也會小有收穫。 b：城鎮高速公路 百分之九十的漂移需要用到最佳化，無意是最考究基本功的地圖。可以毫不誇張的說一句：練好了城鎮高速，也就練好了最佳化，其他地圖也會得心應手。 c：沙漠旋轉工地 此圖應該當做最佳化進階階段的練習地圖，比城鎮高速難很多，因為左右彎都有，大小彎都有，並且直角彎的最佳飄尤其多，且多需要加速狀態下的最佳化。正是拉開車手與車手之間距離的地方。 d：新手指南空場地 此處最大的好處是沒有時間限制，你可以盡情的飄上十個小時。並且場地寬敞。遺憾的是沒有角度做為參照。不過無妨，正好可以穩定最佳飄的感覺，在心裡思考著一次最佳飄需要注意哪些，然後在沒有角度的情況下練習，久之也會養成好的習慣，再加以實際地圖的運用，也頗有功效。 說起來容易，做起來難，只有你自己真正都做到了，你才能說原來如此簡單。當你感覺自己成績無法提高的卻不知道原因何在的時候，不妨問下自己：先方向後漂移做的好嗎？shift按的及時按的輕嗎？拉反及時嗎？按反時間長了嗎？噴火速度快嗎？能把這幾點都做好，無疑，你離最佳化的“最”又近了一步。 雙噴和連噴不需要另外說明，說的簡單點，雙噴就是兩次最佳化漂移的重疊，連噴就n個最佳飄的重疊。可見會了最佳飄，其他技術水到渠成。 推薦你看看下面的影片 希望對你有幫助 ：www.tudou.com/.../?fr=1 用極限的概念來說，沒有“最”佳化，只有無限趨向和接近於最佳化，所以無論是誰，都不能說自己的漂移就是最佳了，所以從最佳化漂移這一角度說都是有提高餘地的。越來越多的人聲稱自己遇到了成績瓶頸，無法突破，慢慢的都會發現原來原因出在這一最簡單而有最重要，最基礎而又最難掌握的技術上。
1.進彎 先方向後漂移！這句話很簡單，似乎每個人都知道，但是實際上大部分人做的不好或者說做的不夠。所以，注意下自己的按方向鍵在飄之前多久，如果很接近，剛按完方向馬上開始飄很明顯不對。每個圖每個彎道都有它的最佳入彎角度。 2.起飄 如果想一次漂移完美的接近最佳化，請飄的早一點！百分之九十的人存在飄晚的情況，因為怕撞。漂移過程中慢慢的靠近彎道，到了彎頂剛好噴火出彎，車頭正好對著要走的路線。 再保證能噴火的情況下，儘量輕的按shift開始漂移。這是最佳化漂移裡第二點最需要理解的地方。很多人都有使勁按鍵的惡習，必須改掉，按重shift會導致漂移拖沓，速度損失大，噴火不及時。 3.拉反 就是按反方向鍵來拉回車頭。向右漂移的左鍵，向左漂移的右鍵。按的是否巧妙是最佳飄的第三個重點。按反需要強調的第一點：及時。要在按完shift的瞬間開始按反，這樣才能保證貼邊不撞。拉反需要強調的第二點：又輕又短。 手指在反鍵上停留的時間儘量的短。按的重了必然按的長了，按的時間長點確實可以達到拉回車頭的目的，但是聯絡下一步動作噴火呢？必然導致的是噴火的時候偏離了內道，被人從身邊超車。所以，輕按反之後迅速放開（當然要考慮彎道幅度的大小，自己領會某個特定彎道所需要的最短按反時間），馬上準備噴火。 4.噴火 雖然是按下前進鍵就解決的小case，但是你真的做好了嗎？噴火要點一：及時！！！。之前幾步做完快速噴火，噴火需要放開所有鍵再按下前，雖然說是放開所有鍵，但是前進幾乎不松，中指和前進鍵還是連著的，只是稍微輕抬一下並未離開。這裡就需要一個靈敏度高的鍵盤了，如果是反應很遲鈍的鍵盤的話，輕抬一下就噴不出火了。噴火要點二：噴火方向要和本身預計路線符合！！！！。如果前幾步做的都好的話，這裡就不存在問題了。拉回了車頭立即噴火，會感覺車身一躥而出。只按前進鍵的噴火效率最高，因為是直的。 5.路線。 毫無疑問，外----內----外是最完美的路線，起飄的時候開外一點，才能保證漂移的時候往內道滑行，拉反之後車頭剛好出彎，如果起飄的時候靠近內道，可能的後果是，必須刻意加長漂移時間，很勉強的拉回車頭，嚴重影響漂移效率。 可以如此形容最佳化的路線：每個最佳飄的路線就是你不使用漂移而抓地所走的路線，抓地的時候遇到彎必然從外到內，必然提前按方向鍵。這樣的對比應該很形象。 6.影片模仿 最佳化漂移影片作者的有李光，JKTAKI和CUC梅川酷子製作的影片，推薦李光和酷子的影片教學。JKTAKI本身最佳化做的就不好，如果模仿之，只會讓自己最佳飄永遠無法進步（並無貶低之意）。酷子的教學影片裡有很詳細的文字說明。要在體會這些文字的含義之後模仿之，最重要的是看其車頭的擺動，起飄點，噴火時間，然後對比自己，找到差距，進而改善。 7.練習方法推薦 a：道具圖 道具圖向來被競速玩家鄙視，其實完全可以拿來練習最佳飄，因為道具圖都比較簡單，彎道都屬於比較小型的，幅度不大的，最適合單次最佳飄或者雙噴。所以有時間去開開道具圖也會小有收穫。 b：城鎮高速公路 百分之九十的漂移需要用到最佳化，無意是最考究基本功的地圖。可以毫不誇張的說一句：練好了城鎮高速，也就練好了最佳化，其他地圖也會得心應手。 c：沙漠旋轉工地 此圖應該當做最佳化進階階段的練習地圖，比城鎮高速難很多，因為左右彎都有，大小彎都有，並且直角彎的最佳飄尤其多，且多需要加速狀態下的最佳化。正是拉開車手與車手之間距離的地方。 d：新手指南空場地 此處最大的好處是沒有時間限制，你可以盡情的飄上十個小時。並且場地寬敞。遺憾的是沒有角度做為參照。不過無妨，正好可以穩定最佳飄的感覺，在心裡思考著一次最佳飄需要注意哪些，然後在沒有角度的情況下練習，久之也會養成好的習慣，再加以實際地圖的運用，也頗有功效。 說起來容易，做起來難，只有你自己真正都做到了，你才能說原來如此簡單。當你感覺自己成績無法提高的卻不知道原因何在的時候，不妨問下自己：先方向後漂移做的好嗎？shift按的及時按的輕嗎？拉反及時嗎？按反時間長了嗎？噴火速度快嗎？能把這幾點都做好，無疑，你離最佳化的“最”又近了一步。 雙噴和連噴不需要另外說明，說的簡單點，雙噴就是兩次最佳化漂移的重疊，連噴就n個最佳飄的重疊。可見會了最佳飄，其他技術水到渠成。 推薦你看看下面的影片 希望對你有幫助 ：www.tudou.com/.../?fr=1 用極限的概念來說，沒有“最”佳化，只有無限趨向和接近於最佳化，所以無論是誰，都不能說自己的漂移就是最佳了，所以從最佳化漂移這一角度說都是有提高餘地的。越來越多的人聲稱自己遇到了成績瓶頸，無法突破，慢慢的都會發現原來原因出在這一最簡單而有最重要，最基礎而又最難掌握的技術上。