中、日兩國坐擁巨量可燃冰儲備，兩國都希望實現可燃冰量產，來減少對液態天然氣進口的依賴。目前中國已經向可燃冰商用化邁出重要一步；日本也在加快可燃冰研究的步伐。但是降低開採成本、控制對環境的負面影響都是可燃冰利用的核心難題。可燃冰在上世紀六十年代就已被發現。因絕大部分埋藏於海底，所以開採難度十分巨大。目前，日本、加拿大等國都在加緊對這種未來能源進行試開採嘗試，但都因種種原因未能實現或未達到連續產氣的預定目標。

液化天然氣(Liquefied Natural Gas，簡稱LNG)主要成分是甲烷，被公認是目前最乾淨的化石能源。其體積約為同量氣態天然氣體積的1/625。液態天然氣製造過程是先將氣田生產的天然氣淨化處理，經一連串超低溫液化後，利用液化天然氣船運送。液化天然氣燃燒後對空氣汙染非常小，並且放出的熱量大，是一種比較先進的能源。

但是LNG掌握在少數幾個國家手裡，主要出口國為卡達、馬來西亞、印尼、澳洲以及阿爾及利亞等國。中國、日本、南韓與印度是最主要的LNG進口國。其中，日本進口最多，達8334萬噸；南韓佔3419萬噸。2016年中國LNG進口量激增，增長幅度達36.9％，達2742萬噸。印度進口增長了30％，達到1899萬噸。 這四個國家的進口總額達1.64億噸，佔全球市場的62％。

新思界行業研究專員認為，如果在可燃冰開採與商業化方面有實質性的突破，那可以與美國的頁岩油革命相媲美。在這一看好的前景之下，預計可燃冰探索以及生產活動會顯著加速。

新思界行業研究出具的《2017年可燃冰開發市場調研及投資遠景規劃研究報告》顯示，全球可燃冰儲量有2800萬億立方米，而2015年天然氣產量才35億立方米。換言之，按當前的消耗水平，可燃冰儲備可滿足全球近800年的天然氣需求。

可燃冰給中、日、韓、印等國擺脫進口依賴的機會。即便在可燃冰完全商業生產之前，可燃冰也可為這些國家提供議價籌碼。此外，一旦中、日等國最終能夠實現可燃冰量產，LNG船運需求將會銳減，對此有投資意願的目前需要觀望。

可燃冰商業開採仍需時日。樂觀的估計認為最早2020年就可商業開採；而市場一致傾向於認為，2025~2030年能夠實現商業開採。目前，亞洲主要國家LNG到岸價格在5美元附近，這使得可燃冰量產並不可行。但是，若LNG供給減少，再次漲到20美元附近，那麼可燃冰的前景將非常樂觀。

此外，可燃冰對環境的負面影響也備受關注。此前，華爾街見聞有提及，全球海底可燃冰的甲烷總量大約是地球大氣中甲烷總量的3000倍，如果開採不慎導致甲烷氣體的大量洩漏，將可能引發強烈的溫室效應。如何安全、經濟地開採可燃冰，並且從中分離出甲烷氣體，依然是目前各國研究和利用可燃冰的核心難題。

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2017年5月，一則“中國可燃冰試採成功”的新聞刷爆整個網路。

可燃冰，學名天然氣水合物，是分佈於深海沉積物或陸域的永久凍土中，由天然氣與水在高壓低溫條件下形成的類冰狀的結晶物質，主要成分是甲烷和水分子。從外形上看，可燃冰就像是白色或淺灰色的冰雪晶體。這時候如果有火源，它就可以像固體酒精一樣被點燃，所以被稱為“可燃冰”。

可燃冰燃燒後僅會產生少量的二氧化碳和水，與煤、石油等傳統化石能源產生大量汙染相比不可同日而語，是真正的綠色能源，所以被譽為“21世紀最具商業開發前景的綠色清潔戰略能源”。

據悉，1 m3 可燃冰可產出164 Nm3 天然氣和0.8 m3的水。其能量密度是常溫常壓下天然氣能量密度的164倍。1Nm3的天然氣的熱值約與1.1L汽油熱值相當， 可以讓普通的小車行駛約10到15公里。100L可燃冰即16.4 Nm3的天然氣可以讓普通的小車行駛約160到250公里。

最後，汽車什麼時候能用上可燃冰燃料呢？從上面新聞聯播的截圖來看，中國計劃2030年實現可燃冰的商業開發，而商業開發的第一步基本不會是應用在汽車，所以最早也是在2030年。不過我們也知道，從全球範圍內看，對可燃冰的開發從未中斷，美國、加拿大和日本都在陸地上進行過開採，但都是技術不成熟，效果不好，所以可以預見可燃冰的開發利用還有很長的路要走。同時，先前有媒體對大眾汽車和通用集團進行了採訪，諮詢是否有可燃冰的利用開發計劃，兩車企均表示沒有任何計劃，這也反映了可燃冰在汽車領域的應用還需要很長時間。