幼獅500，無極500R，Excelle500F，哪款值得入手？

這幾款車型雖然排量相同，但車型定位不同，所以嚴格意義上構不成競爭關係，因此這種選擇屬於典型的盲選，也可以算得上是選擇糾結症，而至於它們的選擇一看預算，二看後期用途，三看車輛綜合表現。幼獅500 平均售價 3.88萬起無極500R 平均售價3.18萬起Excelle500F 平均售價3.28萬起

其次這三款車型定位也不一樣，無極500R屬於運動型街車，它是偏向玩樂效能的調校，而另外兩款車型屬於復古車，並且隨著版本的不同也會表現出不一樣的效能，但以車型特點來說要想玩還是應該選擇無極500R,這款車不管是操控，還是提速表現都會更為給力，而另外兩款車型更多展現的是一個休閒娛樂狀態下的玩樂表現，所以從這一點來說，這三款車型可以分為兩大陣營，想玩的出彩一點選擇無極500R會更靠譜。

至於另外兩款車型可以結合它們的車型特點進行取捨，不過以車輛的綜合表現來看幼獅500會更有優勢，首先這款車的整體外觀更符合簡約復古車的標準，其次它的動力表現也會更為實用，相對提前的動力輸出，更能滿足不同路況下的騎行需求，再者不錯的市場保有量和相對完善的售後服務，能夠免去後顧之憂，所以幼獅500更符合主流的選擇標準。

當然如果預算有限Excelle500F它也是值得選擇的，因為這款車除了品牌比較小眾，售後服務不夠完善以外，其它的綜合表現也是比較不錯的，不管是動力的輸出，還是車架的調校對於這個級別車型的要求它都能夠達到，也就是說這款車的實車表現完全符合它的車型定位，只不過在車型背景方面不佔優勢而已。

透過以上的介紹可以看到這三款車型，選擇的標準還是要看預算和後期的需求，在注重玩樂性的前提下無極500R將是首選，而偏娛樂的狀態下，另外兩款車型都值得選擇，只不過幼獅500會更符合主流的選擇標準。

三款車在車型類別上都不一樣，幼獅500是復古攀爬風格街車，所謂攀爬車就是具備一定越野能力的街車，起源於上世紀的英國鄉村車手摩托車比賽，為了抄近路更快的達到指定地點，車手會將一輛正經的公路街車改裝，提升離地間隙和懸掛行程，換裝越野輪胎，該裝高位排氣管等等，使得擁有一定的越野能力，因為抄近路自然不會遇到什麼良好的路段，草地，溪流，甚至爛泥灘塗都是要經常面對的路況，所以，攀爬車都有一定的爛路透過能力。

幼獅500最初也有兩個版本，一個是城市版本，一個是TRAIL越野版，後者正是幼獅的攀爬版本。

不過這車雖然定位清晰，但是在越野能力上傾注了過多的注意力，導致這款車應者寥寥，銷量遠不及城市版本的幼獅500。

去年的時候，幼獅500TRAIL越野版改款，將前輪19寸的直徑更改為街車尺寸的17寸，並且升級為鋼絲輻條輪轂搭配真空胎的行走機構，越野輪胎也改為了公路輪胎，這樣一來，操控要比老款的TRAIL越野版本更好，鋪裝道路的行駛能力得到了極大的提升，座高也低了不少，銷量看漲。但是相應的，他也失去了絕大多數的越野能力，只能在鋪裝道路上行駛。

騎行感受還不錯，震動控制得宜，聲浪悅耳，動力輸出線型易控，坐姿較為直立舒適，城市代步通勤很合適，也能跟小夥伴們一起近郊摩旅，甚至跑山也能湊合，除了感覺油箱容量稍小了點，其他的還比較滿意。

這款車配備的貝納利的水冷並列雙缸發動機排量為499cc，品質還不錯，在金鵬TRK502上最先開始使用，一直沒有什麼大的問題，可靠性還是可以的。

無極500R是NK街車，與Excelle500F共用一款發動機，隆鑫的KE500機器，實際排量為477cc，水冷並列雙缸，可以輸出最大35KW的功率和43NM的最大扭矩，動力表現很好，中低轉速下的低扭輸出要更好，震動比幼獅500那款車稍稍偏大了點，但是也可以接受。

無極500R坐姿偏向戰鬥，身體較為前傾，操控不錯，跑山和市區穿行也很合適，做工上三款車裡面最好的，整體品控也還可以，喜歡NK街車的話，也可以選擇這輛車。

上圖為試駕“靚照”，無恥一次，呵呵！

如果是我來選，三款車裡面我會先考慮Excelle500F，出色的騎行感受能彌補品牌知名度小的弱點，至於品控問題，只要不是差的離譜，我都能接受。

而不會考慮NK街車的無極500，不是車不好，只是因為自己脖子不太好，不適應騎行時要仰著脖子的這種運動風格街車，我更喜歡坐姿直立一點的車型。