儘量不要吧，高速滑行肯定不行，低速接近紅燈時可以，但也儘量不要，cvt裡面D，N和R檔切換器裡面也是有離合器的，車在執行時切換檔位也去比較容易磨損這些離合器片，保護好嬌嫩的cvt吧，空擋滑行也省不了多少錢。

CVT偶爾低速空擋滑行對變速箱沒什麼傷害，但不要經常這樣操作尤其是中高速狀態下，會對變速箱造成嚴重磨損或過熱的情況。

汽車CVT變速箱裡面其實也是有齒輪的，只不過它們並不是作為擋位組合使用，所以也需要油液來進行潤滑和散熱。大部分自動變速箱的汽車都是透過發動機的曲軸運轉帶動油泵來讓變速箱的油液進行迴圈、潤滑和降溫。如果車輛在高速狀態下切入N擋就沒有足夠的動力來驅動油泵讓變速箱油進行充足的散熱和潤滑，經常這樣操作會導致變速箱燒燬或嚴重磨損，這也是自動變速箱不能在行駛中推如N擋的原因。

不過現在有些自動變速箱中的油液並不是依靠發動機的轉動來帶動潤滑，有自己獨立的迴圈潤滑系統，在中高速中推入N擋對變速箱也是沒有傷害的，比如大眾的DSG變速箱。

但無論從燃油經濟性還是安全性來說，都不鼓勵進行空擋滑行。電噴發動機帶擋滑行的時候發動機往往是不噴油的，也就是瞬時油耗為零，推入空擋就要有一個怠速噴油。空擋滑行沒有了發動機的制動效果會對剎車負荷和緊急制動的距離造成一些影響，有些加一腳油能躲過去的事故恰巧在空擋上也就只能聽天由命了。所以無論手動擋還是自動擋空擋滑行都是弊大於利的。

CVT變速箱空擋滑行，低速短距離並沒有損害，但是沒有意義。

不知道為什麼很多車主還習慣於早年手動擋駕駛習慣的空擋滑行，電噴發動機在空擋的時候是會持續噴油的，反而是在高速帶檔滑行的時候ECU能夠根據感測器的回饋資訊調整減小噴油量甚至不噴油，所以電噴時代空擋滑行是錯誤的，即使是手動擋也是這樣。

而自動擋變速箱空擋滑行，以CVT和AT這種主流變速箱為例，潤滑和散熱都依靠油液，而壓力則來自於發動機連線的油泵。在掛入空擋之後油泵壓力會瞬間減小，變速箱仍在高速執行的時候就得不到有效的潤滑，所以高速行車不能空擋滑行。

不過低速滑行的時候倒也沒有什麼關係，車速很低也不存在油泵壓力不足散熱不夠的情況，只是沒有意義而已。也不用擔心CVT鋼帶打滑，這種情況不會輕易發生的，一旦出現就是嚴重故障用不了多久變速箱就會報廢了。

總之不管是手動還是自動，也不分什麼型別的變速箱，空擋滑行沒有任何益處，不會省油的。

CVT變速箱空擋滑行會不會對車造成什麼損害，這是個關注度很高的話題，也是爭論最大的話題。我認為空擋滑行除了在某些情況下對安全行車有影響以外對變速箱的機械結構不會造成任何影響：

網上專家的理由是“空擋時發動機轉速低，變速箱油泵不工作或者轉速低，不能很好的潤滑散熱，所以長時間空擋會燒壞變速箱”。看到此種言論真的無力吐槽了。

首先變速箱油泵即使是在怠速時也能保持一定的供油量，足夠保證潤滑和散熱。否則怠速停車時你怎麼從空擋掛上D擋？自動變速箱掛擋是需要油壓來執行的，既然怠速時油泵壓力不足那它是怎麼掛上檔的？你拿氣筒打上去的嗎？

其次，空擋狀態對任何變速箱來說都是最輕鬆的狀態，特別是自動變速箱，多片離合器分離不產生摩擦熱、液力變矩器空轉不會使變速箱油過快升溫、液壓執行單元洩壓不存在壓力，這時候滑行頂多就是鋼帶和錐形盤在摩擦，而且主動盤由於脫離了發動機的束縛鋼帶和錐形盤之間的應力也大大減少，幾乎不會產生什麼多餘熱量，怎麼燒？你點火燒嗎？

國內老司機喜歡空擋滑行的太多了，如果真的會燒壞變速箱廠家絕對會設計保險裝置不讓你在行駛中輕易掛空擋的。否則新車沒出保肯定燒壞一大批，4S店排隊修車的比買車的還多。

我覺得CVT能燒壞的因素就是油泵或者電磁閥故障，或者壓力系統洩露導致液壓壓力不足，這時候離合器片會打滑，鋼帶和錐形輪由於壓力不足也可能打滑，進而導致離合器片燒燬、錐形輪和鋼帶磨損。所以定期更換變速箱油是比較保險的方法，有些廠家號稱終身免維護，真不知道為什麼這樣宣傳，反正我是真不信。個人愚見：新車第一次最好按照保養手冊更換變速箱油，因為新的東西都有磨合期，變速箱又不是什麼太精密的東西，齒輪等零件肯定會磨掉一些雜質，如果卡在電磁閥裡就會導致油壓異常。

空擋滑行燒油我信，燒變速箱？誰愛信誰信！